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列车退行时未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。
发布于 2021-04-22 05:54:01
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万戈木木
2021-04-22
这家伙很懒,什么也没写!
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这家伙很懒,什么也没写!
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1
列车被迫停车可能妨碍邻线时,司机应亲自或指派人员沿邻线对列车进行检查,发现妨碍邻线时,应立即派人按规定防护。
2
列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面放置响墩防护。
3
防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除。
4
在不得已情况下,列车必须分部运行时,司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后,方可牵引前部车辆运行至前方站。
5
司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时列车不准分部运行。
6
在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时列车不准退行。
7
向封锁区间发出救援列车时,当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以车站值班员的命令,作为进入封锁区间的许可。
8
采用双管供风的旅客列车因故改为单管供风后,需要进行全列制动机试验。
9
《行规》规定,动车组以外的旅客列车区间发生车辆抱闸,经处理,关门车位于列车最后一位或关门车为2辆及以上时,司机确认车辆乘务员交付的《旅客列车制动关门限速证明书》后,在停车状态下将LKJ列车限速等级修改为100km/h,由LKJ监控运行至终到站。
10
货物列车在区间发生车辆抱闸时,需要关闭车辆截断塞门时,如违反《技规》中关于自动制动机关门车的编挂位置的规定,必须分部运行。
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