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采用双管供风的旅客列车因故改为单管供风后,需要进行全列制动机试验。
发布于 2021-04-22 05:54:05
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抹茶小姐姐
2021-04-22
这家伙很懒,什么也没写!
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Goboo
这家伙很懒,什么也没写!
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1
在不得已情况下,列车必须分部运行时,司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后,方可牵引前部车辆运行至前方站。
2
司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时列车不准分部运行。
3
列车退行时未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。
4
在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时列车不准退行。
5
向封锁区间发出救援列车时,当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以车站值班员的命令,作为进入封锁区间的许可。
6
《行规》规定,动车组以外的旅客列车区间发生车辆抱闸,经处理,关门车位于列车最后一位或关门车为2辆及以上时,司机确认车辆乘务员交付的《旅客列车制动关门限速证明书》后,在停车状态下将LKJ列车限速等级修改为100km/h,由LKJ监控运行至终到站。
7
货物列车在区间发生车辆抱闸时,需要关闭车辆截断塞门时,如违反《技规》中关于自动制动机关门车的编挂位置的规定,必须分部运行。
8
普速铁路旅客列车遇隧道内水淹钢轨时,应立即停车并报告车站。无砟轨道隧道内,当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于30mm时,经工务人员检查确认线路稳定时,可不超过20km/h通过。
9
普速铁路区段,运行途中出现机车信号显示异常时(固定无ma股道机车信号白灯或调车作业完毕重新连挂后机车信号白灯、单红灯除外),立即停车,报告车站值班员(列车调度员)。
10
LKJ“股道股道无ma”通过、“股道无ma车站发车”解锁操作后,若修改侧线股道号,则本次解锁失效。
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