普速铁路区段，货物列车区间停车处理抱闸故障时，如不能准确判断是否抱闸时，应关闭车辆截断塞门，排尽副风缸余风，确认缓解后，限速（）km/h运行至前方站处置。

发布于 2021-04-22 05:53:03

【单选题】
A 40
B 60
C 80

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ToopBook 2021-04-22

这家伙很懒，什么也没写！

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"列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。下列关于一般情况下的分隔甩车顺序描述较准确的是（）。(1)甩下列车后部的未着火车辆(2)甩下着火车辆(3)将机后未着火车辆拉至安全地段。"

2

"下列关于出站（进路）信号机突变时的规定描述正确的是（）。①如列车停车后未越过关闭的信号机，经相关部门处置后，重新开放信号机再按规定发车。②如列车停车后未越过关闭的信号机，经相关部门处置后，重新开放信号机司机直接开车。③如列车停车后已越过关闭的信号机，经相关部门处置，由列车调度员发布列车继续运行的口头指示，司机凭车站值班员可继续运行的通知后直接开车。④如列车停车后已越过关闭的信号机，经相关部门处置，发给司机绿色许可证再按规定开车。"

3

普速铁路区段，滚动试验运行速度不得超过（）km/h，一次走行距离原则上不得超过20m，不得越过关闭的信号机。

4

普速铁路区段，站内或区间进行滚动试验后，本务机车司机向列车调度员（车站值班员）报告，在（）停车再次检查确认。

5

普速铁路区段，司机接到车站值班员（列车调度员）车辆抱闸的通知时，采用（）停车，并报告两端站车站值班员（列车调度员）停车位置。

6

普速铁路区段，遇特殊情况，旅客列车在两线、多线区间须变更列车径路运行时，司机必须在取得变更列车径路的调度命令后，方可（）下按规定进行“LKJ”操作。

7

普速铁路区段，司机制动发现制动力明显不足或制动失灵时要沉着冷静，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至（）kPA以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

8

普速铁路区段，货物列车制动主管破损停于区间，对破损处无法处理时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。如无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以不超过（）km/h的速度运行。

9

普速铁路区段，列车运行中，碰撞线路障碍物影响行车安全时，司机应立即采取（）停车措施，碰撞行人或机动车辆时，立即向车站值班员（列车调度员）汇报碰撞地点、碰撞情况及停车地点，并通知车辆乘务员（随车机械师）。

10

普速铁路区段，旅客列车运行途中，司机发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于（）kPA时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。

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