普速铁路区段，旅客列车运行途中，司机发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于（）kPA时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。

发布于 2021-04-22 05:53:10

【单选题】
A 700
B 750
C 800

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77650023 2021-04-22

别人的话只能作为一种参考，是不能左右自己的。

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吴昊

这家伙很懒，什么也没写！

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普速铁路区段，货物列车区间停车处理抱闸故障时，如不能准确判断是否抱闸时，应关闭车辆截断塞门，排尽副风缸余风，确认缓解后，限速（）km/h运行至前方站处置。

2

普速铁路区段，遇特殊情况，旅客列车在两线、多线区间须变更列车径路运行时，司机必须在取得变更列车径路的调度命令后，方可（）下按规定进行“LKJ”操作。

3

普速铁路区段，司机制动发现制动力明显不足或制动失灵时要沉着冷静，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至（）kPA以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

4

普速铁路区段，货物列车制动主管破损停于区间，对破损处无法处理时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。如无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以不超过（）km/h的速度运行。

5

普速铁路区段，列车运行中，碰撞线路障碍物影响行车安全时，司机应立即采取（）停车措施，碰撞行人或机动车辆时，立即向车站值班员（列车调度员）汇报碰撞地点、碰撞情况及停车地点，并通知车辆乘务员（随车机械师）。

6

普速铁路区段，出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码（车站固定无ma股道除外）时，司机报告车站值班员。车站按规定发车后，司机操纵列车向前移动不少于（）m，如仍未接码，应停车报告；车站值班员接到报告后，应通知电务部门处理。

7

在LKJ设置为“场间无ma特殊信号机”或“一离去发码特殊信号机”的信号机前，机车信号为白灯，列车速度低于（）km/h，在规定距离内，确认地面信号机显示进行的信号后，按【解锁】、【确认】键，监控装置解除该信号机前信号白灯的停车控制。

8

遇施工提前结束，需解除IC卡数据控制时，“调度命令号”栏输入（）。

9

半自动塞闭区段、自动站间闭塞区段进入封锁区间，应将LKJ转为（）工作状态。

10

列车（不含单机车次）停车后（）列车管减压量未达到80kPA以上，监控装置启动防溜控制。

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