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普速铁路旅客列车遇隧道内水淹钢轨时,应立即停车并报告车站。无砟轨道隧道内,当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于30mm时,经工务人员检查确认线路稳定时,可不超过20km/h通过。
发布于 2021-04-22 05:54:18
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Topophilia
2021-04-22
天生傲骨,怎能服输。
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马小宇
这家伙很懒,什么也没写!
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相关问题
1
在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时列车不准退行。
2
向封锁区间发出救援列车时,当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以车站值班员的命令,作为进入封锁区间的许可。
3
采用双管供风的旅客列车因故改为单管供风后,需要进行全列制动机试验。
4
《行规》规定,动车组以外的旅客列车区间发生车辆抱闸,经处理,关门车位于列车最后一位或关门车为2辆及以上时,司机确认车辆乘务员交付的《旅客列车制动关门限速证明书》后,在停车状态下将LKJ列车限速等级修改为100km/h,由LKJ监控运行至终到站。
5
货物列车在区间发生车辆抱闸时,需要关闭车辆截断塞门时,如违反《技规》中关于自动制动机关门车的编挂位置的规定,必须分部运行。
6
普速铁路区段,运行途中出现机车信号显示异常时(固定无ma股道机车信号白灯或调车作业完毕重新连挂后机车信号白灯、单红灯除外),立即停车,报告车站值班员(列车调度员)。
7
LKJ“股道股道无ma”通过、“股道无ma车站发车”解锁操作后,若修改侧线股道号,则本次解锁失效。
8
股道不发码,侧线通过时,确认地面信号机显示进行的信号后,LKJ按“股道无ma车站通过”解锁方式解锁。
9
侧向道岔,如道岔限速45km/h,当列车速度达到46km/h时监控装置实施报警。
10
机车乘务员在外点出勤时,在接到机车附挂通知后,如按有动力方式附挂,均由机车乘务员汇报段机调室应急值守人员(或胜任人员)由其进行远程技术指导。
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