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2022年集团动车专
阻尼器在安装受电弓前必须经过调试。如果受电弓实际动作特性与额定值之间有较大差别,有必要检查阻尼器的安装情况。磨损﹑动作不灵活﹑漏油时,须更换阻尼器。
发布于 2021-04-25 02:36:18
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护士衫下
2023-04-25
es? No. Yes? No. 枕?NO!!
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MrCheng
这家伙很懒,什么也没写!
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1
CRH6A型动车组受电弓额定电压为27.5kv。
2
时数160公里城际动车的基础制动装置 采用 RZKK 型气动式制动夹钳以及浮动式闸片,可以制动力分布更为均匀,有效地减少热斑、颤振,并可以进一步减轻重量。
3
在正常时,主断路器 VCB 也是对主电路 的开闭进行操作的一种开关,它兼有断路器和开关的两种作用。
4
通过起吊装置时,吊钩必须全部连接到基座上。必须保证绳 子或者链条没有接触到像上臂、弓头定向止动杆。
5
如果通过火车或卡车长距离运输时,每个受电弓应该分开放 在包装盒内或者运输架上,且应将上臂的顶管捆绑到基座上。
6
客室空调系统由客室空 调机组、空调控制盘、废排装置、压力保护系统(压力保护阀和压力保护控制 装置等)组成。
7
在线路中心线距站台边缘为1750 mm的正线、到发线办理动车组列车通过时,在环境风速不大于15m/s情况下,速度不得超过80km/h;当环境风速超过15m/s时,动车组运行速度不得超过45km/h,并注意运行。
8
有砟轨道路肩宽度:线路设计速度为200 km/h区段的路肩宽度不应小于1.0 m;250 km/h及以上区段双线不应小于1.4m,单线不应小于1.5 m。无砟轨道路肩宽度:根据无砟轨道形式、电缆槽和接触网基础类型等确定。
9
CRH6A型动车组切除8/16(4/8)以上时以70km/h以下运行到前方站进行处理。若重联动车组其中一整列无制动力,则按动车组相互救援规定执行。
10
CRH6A型动车组同型救援时需连接救援32芯和7芯的连挂模式。
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