运行

着陆过程中，需要考虑提前拉平的因素有哪些？

发布于 2021-04-25 14:55:26

【多选题】
A 机场标高较高
B 顺风
C 跑道坡度增大
D 以上都是

关注者

0

被浏览

122

xiaofu001 2023-04-25

这家伙很懒，什么也没写！

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

青云

生命之长短殊不重要，只要你活得快乐，在有生之年做些有意义的事，便已足够。

提问

回答

1254

被采纳

1193

关注TA

发私信

相关问题

1

近期某航班在池州机场VOR/DME进近过程中，机组误将池州台10海里点认作FAF点（池州台8.3海里）,提前下降高度导致飞机在FAF点低于航图限制高度385英尺。对于中小机场，以下建议正确的是？

2

A.PU和发动机引气活门都打开且发动机工作在慢车推力时：

3

近期某航航班在阿克苏机场起飞后管制指令上升标准气压4200米，机组在过渡高度（阿克苏机场TA为1800米）忘记转换标准气压，一直保持QFE878爬升至标准气压4650米，最大偏离指令高度1504英尺，构成一起飞行人为责任的安全严重差错，以下说法正确的是？

4

昆明、西宁等机场由于机场标高较高，当VR较大时存在超轮速风险，PM应在地速（）节时报出。

5

不论空中地面，如果发动机引气对A.PU供气造成反压而导致双引气灯亮, 发动机的推力都必须限制在慢车.

6

如果飞机接近升限且只有一个空调组件工作，则不能确保整个飞机的增压和座舱温度的控制。

7

抬轮速率慢或抬轮姿态小对起飞性能有什么影响？

8

地面和空中，A.PU可以向几个空调组件供气？

9

什么情况下采用提前稳定进近的技术？

10

某中小机场停机位翼展限制35米，320/321是否可以使用：

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服