运行

近期某航航班在阿克苏机场起飞后管制指令上升标准气压4200米，机组在过渡高度（阿克苏机场TA为1800米）忘记转换标准气压，一直保持QFE878爬升至标准气压4650米，最大偏离指令高度1504英尺，构成一起飞行人为责任的安全严重差错，以下说法正确的是？

发布于 2021-04-25 14:55:24

【多选题】
A 认真研读航图，明确过渡高度/过渡高度层，输入性能页面。通过TA/TL时PFD会闪亮提示机组
B 通过过渡高度/过渡高度层，机组需严格执行标准喊话，交叉检查气压调定值和高度
C 在场压机场飞行：若ATC进近时发布的场压值与机组计算的场压值相差≥5 个 hPa 时，或若未收到气压基准信息，ATC在进近时发布的场压值和放行时提供的场压值相差≥5 个 hPa 时，机组必须与ATC核实
D 以上全部

关注者

0

被浏览

182

cup 2023-04-25

这家伙很懒，什么也没写！

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

177****9261

这家伙很懒，什么也没写！

提问

回答

1302

被采纳

1302

关注TA

发私信

相关问题

1

对于使用Baro VNAV的类精密进近程序，当OAT不满足航图上的温度限制时，以下说法正确的是？

2

A.PU引气活门与发动机引气活门一样，都是用直流电控制和驱动的.

3

近期某航班在鸡西机场发生了多起离地仰角大的硬警告，警告值超标较多，过早的抬轮，较快的抬轮速率，都会增加擦机尾风险,以下说法不正确的是？

4

近期某航班在池州机场VOR/DME进近过程中，机组误将池州台10海里点认作FAF点（池州台8.3海里）,提前下降高度导致飞机在FAF点低于航图限制高度385英尺。对于中小机场，以下建议正确的是？

5

A.PU和发动机引气活门都打开且发动机工作在慢车推力时：

6

昆明、西宁等机场由于机场标高较高，当VR较大时存在超轮速风险，PM应在地速（）节时报出。

7

不论空中地面，如果发动机引气对A.PU供气造成反压而导致双引气灯亮, 发动机的推力都必须限制在慢车.

8

着陆过程中，需要考虑提前拉平的因素有哪些？

9

如果飞机接近升限且只有一个空调组件工作，则不能确保整个飞机的增压和座舱温度的控制。

10

抬轮速率慢或抬轮姿态小对起飞性能有什么影响？

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服