车厂调度根据值乘列车所在位置远程激活对应区域SPKS开关或运控员（司机）使用员工卡打开通道门后方可允许运控员（司机）至对应停车股道列车保护分区处。（）

发布于 2021-04-20 00:34:15

【判断题】

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897987 2023-04-20

这家伙很懒，什么也没写！

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这家伙很懒，什么也没写！

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行调向相关运控员（司机）发布“因信号故障，做好电话闭塞法准备”指令，运控员（司机）接到指令后采用限制人工驾驶模式运行遇见前方有道岔的，应运行至前方第一个道岔前 10米（20米）处停车待令.（）

2

若列车停在故障道岔上，必须在车站人员确认道岔位置正确且尖轨密贴、锁闭良好（若具备钩锁条件，加装钩锁器）报告行调后，运控员（司机）方可限速5km/h通过岔区.

3

车站（车辆段）应通过核对《行车日志》、运行计划、电话联系邻站等方式严格确认前方区间及车站列车占用情况，按电话闭塞法的行车要求办理闭塞。

4

实施电话闭塞法行车区段内的起点站、终点站、信号集中站在向邻站报到/发点的同时应向行车调度报点，其他车站也需要向行车调度报点。（）

5

运营期间列车以电话闭塞法行车时，列车运行方式为：列车自实施电话闭塞法的起点站起以EUM模式运行，至实施电话闭塞法的终端站恢复正常驾驶模式运行。

6

运控员（司机）至出乘列车，进入股道行走时注意周围列车动态及车辆限界线。至出乘列车的保护分区外与信号楼值班员进行互控，不用得到允许后方可进入保护分区。（）

7

利用牵出线、尽头线调车，当列车接近终点时，运控员（司机）要控制好车速，在停车位置 10 m前处一度停车，然后列车限速 5 （限速3）km/h接近规定停车位置并停车。（）

8

FAM模式列车欠停或过停在5m范围内，列车以JOG方式自动调整对位。若经过2次JOG仍无法对位，IDCS告警并自动弹框由行调确认，行调通知运控员（司机）退出FAM模式，以CM/RMF/RMR/EUM模式对位，进行上下客作业，后报行调。（）

9

运控员整备作业完毕后将列车状态及OA/OB显示情况报告信号楼值班员，并在《列车状态卡》上填写电客车走行公里数。

10

运控员（司机）确认乘客乘降完毕、停站倒计时显示15--10秒时，进行关左/右门作业。（）

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