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铁路工程建设期间,应加强控制网复测维护工作。控制网复测维护分为定期复测维护和不定期复测维护。定期复测维护由建设单位组织实施,不定期复测维护由施工单位实施。
发布于 2021-04-18 15:15:47
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🐬旭洋
2023-04-18
这家伙很懒,什么也没写!
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这家伙很懒,什么也没写!
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1
地铁工程施工缝防水施工时,在施工缝处继续浇筑混凝土时,已浇筑的混凝土抗压强度不应小于1.2MPa。
2
混凝土浇筑期间,必须进行支架变形监测,安排专人负责观察模板支架体系受力状态,发现异常及时预警,观察者进入支架体系内部观察模板。
3
带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋除锈后如有严重的表面缺陷,应重新检验该批钢筋的力学性能及其他相关性能指标。
4
混凝土浇筑后,应在混凝土初凝前和终凝前分别对混凝土表面进行抹面。抹面完成后,混凝土强度达到 1.2MPa 前,不得在其上踩踏、堆放荷载、安装模板及支架。
5
铁路工程开工前和CPⅢ建网前应对CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点进行复测
6
城市轨道交通工程控制测量结束后,须经第三方测量单位达到95%检测合格,方可进行后续施工
7
铁路、公路工程竣工后,应进行全线控制网复测更新,复测等级与原测相同,竣工测量以更新后的成果为基准。竣工测量完成后,应向业主提交全套竣工测量资料,并移交标段内平面、高程控制基点及中线桩等桩橛。
8
建筑工程施工平面控制网宜布设成矩形,特殊时也可布设成十字形主轴线或平行于建筑物外轮廓的多边形。
9
有砟轨道,设计行车速度250km/h及以上的路基工后沉降一般地段不应大于5cm,桥台尾过渡段不应大于3cm,沉降速率不应大于2cm/年
10
建筑物外部控制转移至内部时,内控控制点宜设置在浇筑完成的预埋件或预埋的测量标板上,投测的点位允许误差应为3mm
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