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通航管理(应急处
各缔约国救助协调中心在收到救助请求时,应向其他救助协调中心提供包括船舶、航空器、人员、设备的援助。()
发布于 2021-02-14 09:23:50
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zhy158
2023-02-14
这家伙很懒,什么也没写!
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加热炉运行过程中,必须控制炉膛温度,不得超温,以免烧坏炉墙,导致炉壁温度升高。
2
收到人员、船舶或其他航行器处于危险状况并需要立即援助的确切信息时应认为其处于遇险阶段。()
3
在有多个设施从事搜救行动并且救助协调中心或救助分中心认为有此必要时,应尽早指定现场指挥人,并指定其具体责任。()
4
加热炉过剩空气量是一个可控变量,在保证燃料完全燃烧的前提下,降低过剩空气量是提高热效率的有效措施。
5
加热炉炉体不严、漏风量多是造成过剩空气系数大的主要原因之一。
6
调节适当的燃料及雾化蒸汽的配比,使各个燃烧器的火焰长短均匀,雾化良好,是降低加热炉过剩空气系数的唯一手段。
7
根据《国家海上搜救应急预案》2009年简版之规定,我国海上搜救分支机构的职责由中国海上搜救中心确定。()
8
在通常的过剩空气系数条件下,燃烧生成的全部SO2中,约有1—3%的SO2进一步与这些过剩氧化合形成SO3。但当烟气温度降至400℃以下,SO3将与水蒸汽化合生成硫酸蒸汽,产生强烈的腐蚀。
9
根据《国家海上搜救应急预案》2009年简版之规定,预警支持系统由公共信息播发系统和海上安全信息播发系统组成。()
10
加热炉所用的燃料油或燃料气中均含有少量的硫,这些硫在加热炉中燃烧后生成二氧化硫,少量二氧化硫与过剩空气中的氧反应,生成三氧化硫。
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