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通航管理(应急处
紧急阶段包括不明阶段、告警阶段、遇险阶段、救助阶段共四个阶段。()
发布于 2021-02-14 09:24:27
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宇轩
2023-02-14
想在你的脸上扮演一只啄木鸟?
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苏苏
这家伙很懒,什么也没写!
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1
“三门一板”决定了燃料油蒸汽雾化的好坏,供风量是否恰当等重要因素,对燃料的完全燃烧有很大的作用,直接影响到加热炉的热效率。
2
搜救区域划分不影响国家之间边界的划分。全球共划分为13个搜救责任区,我国为第7责任区。()
3
当加热炉的烟道挡板开度过大时,炉膛负压过大,造成空气大量进入炉内,降低了热效率,同时使炉管氧化剥皮而缩短使用寿命。
4
当搜寻目标的位置准确或搜寻区域较小时,扩展方形搜寻是最有效的方式。()
5
加热炉的烟道挡板开度过小或炉子超负荷运转时,炉膛会出现正压,加热炉容易回火伤人,不利于安全生产。
6
加热炉烟气含氧量太小,表明空气量不足,燃料不能充分燃烧,排烟中含有CO等可燃物,使加热炉的热效率降低。
7
“SOS”不属于航空器和船舶语音应急信号。()
8
烟气氧含量太大,表明入炉空气量过多,降低了炉膛温度,会影响传热效果。
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2182kHz是海上遇险、安全和呼叫的国际海上语音频率。()
10
经济租在经济学中的本义是指支付给要素所有者的报酬中,超过要素在任何可替代用途上所能得到的报酬的那一部分,即要素所有者的收入减去要素的()之差。
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