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出乘模块化
处置人员凭调度命令登乘动车组。登乘人员来不及到车站行车室接收调度命令的,可由联络员将调度命令号码、登乘车次及登乘股道口头转达给登乘人员,随车机械师核对( )、登乘车次正确后,方可同意登乘。
发布于 2021-03-14 23:11:27
【单选题】
A 调度命令号码
B 手机号码
C 工作证件
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2321243066
2023-03-14
这家伙很懒,什么也没写!
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阿邦
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1
无论是在区间或站内停车后,检查处置过程中司机必须断电降弓,并按规定组织做好( )工作。
2
重联动车组列车返回后方站须变更操纵端时,应及时报告( ),接到列车调度员准许下车通知后方可下车
3
应避免停在分相无电区和禁停区域,尽量在分相断电标前不少于( )m处或过分相后停车,被迫停在分相无电区、禁停区域时,司机要立即降弓。
4
随车机械师、列车长以及车站客运人员均应统一频道,并保持静候状态,随时接听相关人员的呼叫,不得擅自转换通信频道。遇联系不通时,应立即采用( )方式。
5
组织、参加会道门或者邪教组织的,对不明真相的参加人员,经批评教育后确有悔改表现的,可以( )。
6
故障(路外事件)处置时,列车调度员根据运行情况下达上、下行列车通过处置人员等待地点限速160km/h的调度命令,限速地点按上车地点前后( )km范围确定。
7
在干部、职工的录用、考核、职务晋升、职称评定和征兵、安置复转junren等工作中,隐瞒、歪曲事实真相,或者利用职权或者职务上的影响违反有关规定为本人或者其他人谋取利益的,情节严重的,给予( )处分。
8
动车组因轴温异常升高需降速(或提速)运行时,随车机械师应与司机在出乘手账上相互签认限速运行条件
9
动车组轴温故障是指动车组轴箱轴承温度达到或超过动车组设置的报警限值而在车载信息监控装置上预报的相关故障,分为“预警(1级)”及“报警(2级)”两个等级
10
检查判断为轴温误报警时,随车机械师首先进行复位或取消限速。
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