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海安法判断
中华人民共和国军用船舶执行junshi任务、公务船舶执行公务,遇有紧急情况,在保证海上交通安全的前提下,可以不受航行、停泊、作业有关规则的限制。
发布于 2021-03-04 18:21:51
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867220
2023-03-04
这家伙很懒,什么也没写!
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zoulang_2007
这家伙很懒,什么也没写!
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1
589、采用TN-C系统的低压电力网,不宜装设剩余电流动作总保护及剩余电流动作中级保护,但可装设剩余电流动作末级保护。
2
590、采用TN-C系统的低压电力网,装设剩余电流动作末级保护的受电设备的外露可导电部分无需用保护线与保护中性线相连接。
3
国务院交通运输主管部门为维护海上交通安全、保护海洋环境,可以会同有关主管部门采取必要措施,防止和制止外国籍船舶在领海的非无害通过。
4
外国籍船舶因前款规定的紧急情况进入中华人民共和国内水的,应当在进入内水后向海事管理机构紧急报告,接受海事管理机构的指令和监督。
5
591、单独安装的剩余电流断路器或组合式保护器的剩余电流继电器,宜安装在配电盘的正面便于操作的位置。
6
592、电力企业应对管辖范围内的总保、分保建立设备档案、运行记录和试验记录。
7
593、定期分析剩余电流动作保护器的运行情况,及时更换有故障的剩余电流动作保护器。
8
货物危险特性的判断标准由海关系统制定并公布。
9
594、短路保护按保护工作原理不同可分为反应稳态量的常规保护和反应暂态量的新原理保护两大类。
10
国家建立海上搜救协调机制,统筹全国海上搜救应急反应工作,研究解决海上搜救工作中的重大问题,组织协调重大海上搜救应急行动。协调机制由国务院有关部门、单位和有关junshi机关组成。
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