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电客车晚点统计方法：比照《列车运行图》单程每列终到晚点 2 分钟及以上为晚点。

发布于 2021-03-04 11:53:18

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zt860821 2023-03-04

这家伙很懒，什么也没写！

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lijiachu

这家伙很懒，什么也没写！

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车辆验收测试时要求检查电气部件各个插排插接紧固情况；检查 S1-S4 功能正常，无松动；校验车门尺寸无异常；对陈侧门进行扭力复拧检查；检查车门机械结构是否正常；检查车门隔离，紧急和外部解锁功能；开关门功能测试（500 次）。

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电客车晚点统计方法：比照《列车运行图》单程每列终到晚点 2 分钟以下为正点。

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8

电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：ATO 模式、ATP 模式、iATP 模式、RM 模式、NRM 模式。

9

运营前，首列电客车以人工驾驶方式，限速 40km/h 压道。

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各施工申请人（各生产公司（总部）、部门、中心的工班长，工程师等施工计划申请人员）： a)确保技术、安全等方面满足施工条件及确保无施工冲突后，向专业工程师提交周计划、补充计划、抢修计划申请。 b)作为专业对口部门审核所归属管理的施工单位的施工安全措施、影响情况及范围和提供配合施工负责人、施工监管人等资源，并负责将施工计划提报至专业工程师。 c)按要求时间、条件，提报正线的周计划、补充计划、抢修计划及车辆段（场）施工计划，及对计划的修改、补充、取消申请。 d)在施工申请前做好施工安全、影响范围、冲突等安全把关及与受影响部室及配合部室的协调工作。 e)负责审核补充计划与周计划的冲突点，如有冲突需及时协调（中心内无法协调可上升至部门层级，部门层级无法协调可上升至生产公司（总部）层级，生产公司（总部）层级无法协调由对应线路的施工管理工程师协调）。

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