R3

你驾驶121部运行的双发飞机准备执行航班任务。该机场的起飞最低标准为RVR400/VIS800。机场报告当前能见度500，接地区RVR设备故障、中间段RVR500。前机告知管制员目测接地区RVR也是500 米并顺利起飞。你认为前机的做法合理吗？

发布于 2021-04-07 11:25:22

【简答题】

关注者

0

被浏览

72

cup 2023-04-07

这家伙很懒，什么也没写！

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

99429899

人各有志，自己的路自己走。

提问

回答

1038

被采纳

965

关注TA

发私信

相关问题

1

你作为机长，准备在某机场作VOR/DME进近，航图显示该进近程序的最低标准为MDA200M/660FTVIS1200，未公布RVR标准。当前气象实况为RVR1300/VIS1100。请问你是否可以开始此次进近？为什么？

2

你作为机长，准备在某机场作VOR/DME进近，航图显示该进近程序的最低标准为VIS1200。当前气象实况为VIS1300。在你刚刚通过FAF点时，管制员告知你VIS降为1000，其他情况均没有变化，并询问你的意图。请问你该如何决断？

3

你作为机长，准备降落长治/王村机场，该机场标高为 923.4M/3029FT。气象实况是云底高5000M、能见度4500M。此时你已经处于云下并且能清楚目视周围地形及跑道。由于空军活动，管制员询问你能否接受目视进近，你如何回答？理由是什么？

4

你作为机长，准备在首都机场36L跑道作Ｉ类ILS进近，该进近的最低标准为RVR550M/VIS800M。在进近准备阶段，机场ATIS报告的天气实况为VIS750M、RVR接地段设备故障、中间段600M、末段 500M，请问你是否可以开始此次进近？为什么？

5

你作为机长，准备在邯郸机场起飞。由于天气原因，现在机场仅使用跑道23起飞、VOR/DME进近落地。邯郸机场23跑道边灯工作正常，对应的起飞最低标准是RVR400/VIS800，VOR/DME23的最低标准为MDA233M/770FT，VIS2400。当前的天气实况为 23010MPS，VIS1000,NSC。请问可以正常起飞吗？为什么？

6

你正在首都机场进行II类ILS进近，并且你驾驶的飞机并没有安装 HUD设备。在DH，你模糊看到了2个连续的进近灯，请问你可以继续进近至决断高（DH）之下吗？为什么？

7

你执行航班飞往北京首都机场，你的整个机组和飞机都具备II类运行资质。开始进近前ATIS内容如下：低能见度程序运行中，预计 36RII类ILS进近，地面静风，36RRVR接地段500、中间段250、末段550。你查阅进近图发现该进近的最低标准为 DH30M/100FT,RVR300。请问你该如何决断？为什么？

8

你今天飞往首都机场并接受航线检查，预计使用36LILS进近。 NOTAM显示今天36L的接地带灯因施工关闭。航图显示该进近的最低标准为DA98M/330FT,RVR550/VIS800。ATIS播报的天气情况如下：静风，能见度750，36LRVR750。出于检查的目的，检查员要求你进行无指引的人工飞行。你接受他的要求吗？为什么？

9

某日，某机场因天气需要执行目视盘旋进近程序，你可以使用 CDFA技术吗？

10

实施CDFA技术进近时，飞行员必须在公布的最低下降高度/高以上的的某一高度/高实施复飞，例如：在公布的最低下降高度/高上增加50英尺开始复飞，目的是什么？

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服