R3

仪表气象条件（IMC）下，在平行或者接近平行的仪表跑道上考虑同时运行的原因是为了增加繁忙机场的容量。对于进近至平行跑道的进近有独立平行进近和非独立平行进近两种基本的运行模式，在这两种模式下，使用相邻ILS和/或MLS的航空器之间都应规定最低雷达间隔。这种说法对吗？

发布于 2021-04-07 11:23:39

【简答题】

关注者

0

被浏览

29

MrCheng 2023-04-07

这家伙很懒，什么也没写！

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

cup

这家伙很懒，什么也没写！

提问

回答

978

被采纳

978

关注TA

发私信

相关问题

1

我们知道一般机场的离场程序设计采用3.3%（在没有障碍物的情况下或离场程序特别说明的机场外），那么这个3.3%的爬升梯度最低要保持到多少高度？

2

每次做进近简令时都会提到最低扇区高度（Minimum sector altitude）(MSA)是多少，请问这个高度能在25NM无线电导航设施为中心的半径区域范围内提供至少多少M(FT)的超障余度？

3

气压垂直导航（baro-VNAV）是一种导航系统，该系统基于规定的垂直航径角（通常为3°）计算垂直引导，并将之提供给驾驶员，计算机基于气压高度，用从（）开始的垂直航径角计算垂直引导。

4

如果机场温度低于程序公布的机场最低温度时，能不能执行baro- VNAV程序？为什么？

5

在制定仪表飞行程序时，超障余度是主要的安全考虑。请问，PANS- OPS中的程序是基于假定关键发动机失效来设计的，这种说法正确吗？为什么？

6

驾驶员应该使用适当的程序爬升或下降到指定高度或高度层，特别是在使用自动驾驶时，当驾驶员意识到另一架航空器正在或接近其邻近高度或高度层时，在爬升或下降的最后300米（或1000ft）的速率不超过多少？除非另有ATC指示。

7

飞行前简令应重点在机组的协调配合以及航空器运行问题，并应包括（但不限于）哪些？

8

某日机组在哈尔滨机场冬季运行时，考虑到外界地面温度-20℃远低于标准大气预计的数值时，必须调整计算的最低安全高度/高。机组根据高度表拨正源测量的高度，按每低于标准温度10℃增加4%的高。请问这种做法是否安全？

9

某机组在执行IFR进近过程中，空中交通管制员（ATC）提供雷达引导，当ATC批准航空器下降至一个由于受低温影响而不可接受的高度时，机组认为保证有充分的超障余度是ATC的责任，并未提出异议并执行了该指令。请问机组的做法是否正确？为什么？

10

某机组执行航班任务从A地到B地，航路阶段IFR飞行，主区使用的最小超障余度为300米（1000FT）,途中要经过一段地区标高为1450M左右的山区航路。在该山区航路段，你所考虑的最小超障余度应该为多少？

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服