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除非在仪表进近图上另有说明,请问标准复飞爬升梯度为百分之多 少?
发布于 2021-04-07 11:23:20
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matahu
2023-04-07
这家伙很懒,什么也没写!
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仪表进近时,我们必须根据航空器的分类选择相应的出航台航迹、限制值等参数。有人说航空器是参考进近时的指示空速来分类的,请问这种 说法正确吗?如不对,请指出正确答案。
2
实施APV/BARO-VNAV进近时,我们会在程序图上发现温度限制。如果机场温度低于程序公布的机场最低温度时,我们可以执行baro- VNAV程序吗?
3
国外机场,拥有严格的噪音监控设备,机组要遵守减噪程序。国内不少机场也开始实施减噪程序。当管制员出于噪声优先原因提供了一条跑 道,但有机组出于安全考虑提出异议,你作为机长该怎么决断?
4
有人说,决断高度(DA)或决断高(DH)的定义是指仅仅指精密进近中规定的一个高度或高,在这个高度或高,如果不能建立继续进近所必需的目视参考,必须开始复飞。上述说法仅认为精密进近才有 DA/DH,你认为完整吗?如不完整,请补全。
5
最后进近航段是从最后进近定位点FAF开始,并终止于进近复飞点 MAPt。通常情况下,其长度最小为3nm,最佳为5海里,但最大不 超过多少?
6
标准仪表进场STAR可以将航空器从航路阶段过渡到进近阶段。进场航段有保护区,该保护区宽度按中心轴线两侧向内的一个角度收敛,收敛到起始进近的保护区宽度。出于安全考虑,机组应该了解这个角度。请 问这个角度是多少度?
7
通常沿起始进近航段至中间进近定位点,程序设计会提供航迹引导,该引导遵循最大切入角限制。精密进近时最大切入角限制为90度。请问非 精密进近时最大切入角限制为多少度?
8
现在航空公司都非常注重SOP标准操作程序,要求严格按照SOP飞行。 SOP指定了任务和动作的顺序,可以为飞行人员提供指导以确保实施飞行程序的安全、效率、合理和可预测的方法。那么实施的SOP时,我们认为SOP应清楚地表述哪些内容?
9
某机组执行航班任务,航路中听从管制员指挥从7200米上升到8400米过程中,突然听到TA语音告警“TRAFFICTRAFFIC"。机组立即脱开自动驾驶操纵飞机试图进行目视避让。请问机组的这个动作正确 吗?为什么?
10
某日,机组执行某机场NDB进近,该NDB台经校验后指示较为准确。程序转弯时管制员给出指令“可以NDB进近,目视跑道报告”。此时机组由于没有考虑四边顶风,导致过FAF点时偏五边左侧8度。为建立合适的下降剖面,机组刚过FAF就立即按高度下降。请问这样做 正确吗?为什么?
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