Toggle navigation
首页
问答
文章
话题
专家
全站搜索
提问
会员
中心
登录
注册
R3
仪表进近时,我们必须根据航空器的分类选择相应的出航台航迹、限制值等参数。有人说航空器是参考进近时的指示空速来分类的,请问这种 说法正确吗?如不对,请指出正确答案。
发布于 2021-04-07 11:23:15
【简答题】
查看更多
关注者
0
被浏览
79
体验AI问答!更聪明、超智能!
一款基于GPT的超级AI助手,可以对话、创作、写文案!
👉 点击使用 - AI智能问答 🔥
5232557
2023-04-07
这家伙很懒,什么也没写!
此回答被采纳为最佳答案,开通VIP会员可查看
1
个回答
默认排序
按发布时间排序
撰写答案
请登录后再发布答案,
点击登录
登录
注册新账号
有人回复时邮件通知我
关于作者
Tan2012
这家伙很懒,什么也没写!
提问
1516
回答
1380
被采纳
1380
关注TA
发私信
相关问题
1
机组进入等待航线飞行,需要为保持程序中所描述的航迹。通常我们以出航边正切定位点开始计时。但如果不能确定正切位置,我们该如 何计时?
2
飞行中,我们经常需要加入等待程序。请列出加入等待程序的三种方法的名称。
3
某机组执行航班任务从A地到B地,航路阶段IFR飞行,主区使用的最小超障余度为300米(1000FT),途中要经过一段地区标高为1550M左右的山区航路。在该山区航路段,你所考虑的最小超障余度应该为多 少?
4
ILS进近,航道指示在1/2满刻度偏以内,航空器才允许按规定的程序开始下降高度。请问VOR进近,允许的刻度偏移是多少时,才允许按规 定的程序开始下降高度?
5
标准仪表离场时,请问直线离场的起始离场航迹是在跑道中线两侧各多 少度范围以内?
6
实施APV/BARO-VNAV进近时,我们会在程序图上发现温度限制。如果机场温度低于程序公布的机场最低温度时,我们可以执行baro- VNAV程序吗?
7
国外机场,拥有严格的噪音监控设备,机组要遵守减噪程序。国内不少机场也开始实施减噪程序。当管制员出于噪声优先原因提供了一条跑 道,但有机组出于安全考虑提出异议,你作为机长该怎么决断?
8
有人说,决断高度(DA)或决断高(DH)的定义是指仅仅指精密进近中规定的一个高度或高,在这个高度或高,如果不能建立继续进近所必需的目视参考,必须开始复飞。上述说法仅认为精密进近才有 DA/DH,你认为完整吗?如不完整,请补全。
9
最后进近航段是从最后进近定位点FAF开始,并终止于进近复飞点 MAPt。通常情况下,其长度最小为3nm,最佳为5海里,但最大不 超过多少?
10
除非在仪表进近图上另有说明,请问标准复飞爬升梯度为百分之多 少?
发布
问题
手机
浏览
扫码手机浏览
分享
好友
在线
客服
回到
顶部