（）列车在岔区非正常停车时，运营调度员应确认的限界状态主要包括列车停车位置没有越过警冲标或侵入临线限界、列车车体没有侵入本股道设备限界。

发布于 2021-08-29 14:44:10

【判断题】
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一只蝲蝲蛄 2021-08-29

这家伙很懒，什么也没写！

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（）运营期间电话闭塞法转为自动闭塞法时，运营调度员应在实施区段内的列车均停站后，方可优先安排离出口站最近的列车恢复正常驾驶模式(ATO/ATP)运行。

2

（）运营调度员不得在运营期间安排途经其他车站的转线作业。

3

（）电话闭塞法行车时，如列车运行存在多条路径时需指明运行路径，应在调度命令中明确。

4

（）道岔区段非正常停车，运营调度员应采取措施建立安全防护区域，确保该列车与其他列车之间不发生追尾、侧撞。

5

（）发现列车冒进信号或于道岔区段运行期间ATS显示道岔失表报警时，运营调度员应立即截停岔区相关列车。

6

（）运营列车在站台发生错开门，如非开门侧车门故障无法关闭时，运营调度员应确认人员下线路的安全条件后，同意司机至现场采取措施关闭车门。

7

（）运营列车在站台发生错开门，司机和车站人员检查后均未发现乘客跌落，双方应在司机报单上共同签字确认“检查情况正常，无人员意外”。

8

（）列车因故障造成错开门，运营调度员应安排车站人员上车监护，列车运行至终点站后退出运营。

9

（）运营列车司机在区间运行过程中发现车门打开，应立即停车并施加停放制动，汇报调度并客室广播后下车确认情况。

10

（）运营列车发生区间开门，如因线路设计原因无法完成下线路检查时，司机应经车厢确认打开车门处线路区域的乘客跌落情况，必要时可逐扇打开车门确认。

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