（）交替值乘司机对列车驾驶权进行接管时，若列车车门或站台门为关闭状态，应重新开关一次车门及站台门。

发布于 2021-08-29 14:44:30

【判断题】
A 正确
B 错误

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77650023 2021-08-29

别人的话只能作为一种参考，是不能左右自己的。

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（）值乘司机因故未登上列车、且列车自行发车造成漏乘时，应报告运营调度员，并根据运营调度员安排乘坐对向后续第一列车至下一站进行值乘作业。

2

（）在备用司机/漏乘司机未到达前，停站列车应采取前/后车到达列车司机交替值乘的方式维持运营。

3

（）列车不明原因迫停区间2分钟以上时，应安排后方车站的对向列车司机跟随迫停列车后续首列车进入区间，对区间迫停列车进行驾驶权接管。

4

（）若长大区间列车迫停2分钟以上且运营调度员无法联系到司机，且后方区间内已有运行列车，运营调度员应安排后方运行列车对迫停列车驾驶权进行接管。

5

（）交替值乘期间，车站应指派工作人员至站台端头对扣停列车驾驶室进行监护，防止无关人员进入驾驶室。

6

（）列车迫停区间时，不允许接车人员从迫停列车的对向进入区间。

7

（）当计轴区段两端计轴器计数不一致时，ATS界面会显示计轴受扰。

8

（）在进行计轴预复位操作前，运营调度员和车站值班员应确认计轴受扰区段内列车均已停车。

9

（）采用信号机房预复位操作前，运营调度员和车站值班员应以共同人工监控列车通过受扰区段的方式维持运营。

10

（）CBTC模式下的计轴受扰，原则上首列经过受扰区段的列车以ATPM手动模式限速20km/h运行，司机应加强线路瞭望。

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