（）CBTC模式下的计轴受扰，原则上首列经过受扰区段的列车以ATPM手动模式限速20km/h运行，司机应加强线路瞭望。

发布于 2021-08-29 14:44:37

【判断题】
A 正确
B 错误

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SMALL 2021-08-29

这家伙很懒，什么也没写！

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卡姿兰小眼睛

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（）交替值乘司机对列车驾驶权进行接管时，若列车车门或站台门为关闭状态，应重新开关一次车门及站台门。

2

（）列车迫停区间时，不允许接车人员从迫停列车的对向进入区间。

3

（）当计轴区段两端计轴器计数不一致时，ATS界面会显示计轴受扰。

4

（）在进行计轴预复位操作前，运营调度员和车站值班员应确认计轴受扰区段内列车均已停车。

5

（）采用信号机房预复位操作前，运营调度员和车站值班员应以共同人工监控列车通过受扰区段的方式维持运营。

6

（）集中站交界处的计轴区段发生受扰时，需分别对两边集中站的计轴进行预复位。

7

（）线路发生计轴受扰，运营调度员应截停计轴受扰区段及两个相邻区段的列车。

8

（）动车条件和闭塞条件满足后，运营调度员应布置计轴受扰区段内列车以ATP手动驾驶模式出清受扰区段。

9

（）列车无法以ATP驾驶模式运行时，应以切除ATP模式出清受扰区段。

10

（）运营调度员与车站值班员通过ATS共同确认受扰区段无车占用后，运营调度员方可发布计轴预复位操作命令。

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