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正常情况下的行车组织包括运营期间对城市轨道交通车辆列车的行车组织和非运营期间对工程车/调试列车的行车组织。正线为双线，列车运行采用（）行车，反之为下行。

发布于 2021-07-08 21:42:06

【单选题】
A 双线单向靠右侧
B 双线双向靠右侧
C 双线单向靠左侧
D 双线双向靠左侧

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谦陌 2021-07-08

这家伙很懒，什么也没写！

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隔壁老樊

一份耕耘，一份收获，付出就有回报永不遭遇过失败，因我所碰到的都是暂时的挫折。

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1

客室：客室端部通常设置电器柜，用于安装空调控制设备、列车（）、照明控制设备、乘客信息控制设备、紧急逆变器等电器装置，本节车辆的空气制动隔离阀也安装在电器柜中。

2

紧急制动：如果城市轨道交通列车紧急制动回路失电就将施加紧急制动，同时高速断路器会自动断开，在紧急制动过程中，仅采用空气制动，紧急制动有车轮防滑保护功能，但不受冲击极限限制，紧急制动减速度为（）。紧急制动施加后，必须等待列车停稳，采用相应的缓解方法才能缓解紧急制动。

3

受流装置：受电弓是城市轨道交通车辆的受流装置，安装在与转向架（）中心交叉点最近的车顶上部。4M2T编组的列车，受电弓一般装于B车（Mp）车顶；在2M2T编组中受电弓一般装于A车（Tc）车顶。当受电弓升起时，弓与网接触滑行，从接触网受取电流，通过车顶母线传送到车辆内部，供车辆设备使用。

4

信号系统概述：（应答器）在两股钢轨之间安装有许许多多的黄色小匣子，即地面应答器。应答器也称（），当列车头部运行到地面应答器的上方时，列车两端驾驶室下方安装的车载应答器天线便会发出电磁能量到地面应答器，地面应答器便会将该能量转换为工作电源，使应答器内部的电子单元开始工作，将其内部所存储的线路、速度等信息发送给列车。

5

公里标：设于隧道壁位置，表示正线的（），各位数字以百米为单位，十位及以上以千米为单位。如：010（1km）、020（2km）、030（3km）～180（18km）。

6

当信号系统具备CBTC模式时，采用连续或点式移动信号控制行车；当信号系统不具备CBTC模式，但具备联锁进路控制操作时，采用进路闭塞法组织行车；当一个集中站发生ATS或联锁故障时，采用站控模式、站间电话联系法、区段进路法、（）法等不同的行车组织方式。

7

当电感元件中的（）发生变化时，元件两端才有电压。

8

串联电阻有“（）”作用。

9

车钩可以做垂直与水平摆动，便于列车在坡道和弯道上进行（）。

10

城市轨道交通车辆通过受流装置（受电弓/集电靴）将接触网/接触轨的DC1500V/DC750V电能，引入到车底架下部高压箱中，在高压箱中受高速断路器保护控制后，经（）（斩波器/牵引逆变器）进行控制送入牵引电机。

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