（上海局）2023版

轨道电路反映列车（机车车辆）占用区段是靠____________短路与该线路两侧钢轨的可靠电气连接，形成电气回路来实现的。

发布于 2021-03-22 09:57:15

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你的小公举 2023-03-22

这家伙很懒，什么也没写！

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转为非常站控时，车站值班员接到列车调度员下达的接触网停电命令后，应根据“车站接触网停电道岔锁闭、信号机钮封一览表”立即将行车限制卡中的关联道岔开通非停电区域单独锁闭，不能通过关联道岔隔开时应将能进入停电区域的的信号机按钮进行钮封，并在____________停电区域适当位置揭挂“停电”表示牌，接触网恢复供电的调度命令下达后摘下。

2

列车调度员接到电力机车（动车组）在运行途中发生弓网故障报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速____________km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定。

3

遇进站信号机、出站信号机、进路信号机、区间通过信号机、线路所通过信号机故障时，列车调度员（车站值班员）应通知____________处理。

4

遇道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带时，列车调度员（车站值班员）应通知____________部门处理。

5

遇车顶扒乘人员需接触网停电处理时，现场处理人员应立即通知车站值班员，并讲明是否需登顶处理。车站值班员接到通知后应立即报告列车调度员，通知供电工区，并在《____________》内登记，将停电处理的地点登记清楚。

6

“轨道电路分路不良区段”系指因钢轨面生锈严重、轨面粘附特殊非金属物质绝缘隔离层等原因，列车（机车车辆）实际占用时轨道电路不能可靠短路电气回路，并经电务检测确认____________的区段。

7

遇电务部门已登记为轨道电路分路不良区段、车辆所属（管辖）单位已登记车辆车轮生锈（污物粘连）可能造成分路不良、救援列车出动出现上述现象以及返岔、压岔、中岔作业不满足解锁条件遗留光带时，不再通知____________人员检查处理。

8

电务人员接到车站产生轨道电路分路不良现象的通知后，应迅速判断是否属于轨道电路分路不良区段，并在《行车设备检查登记簿》（轨道电路分路不良）内销记，工务人员、车站值班员确认电务人员销记后签认。如电务确认为轨道电路分路不良区段，且仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“不影响正常排列进路、____________”，否则，还须登记停用信号设备技术条件的具体内容。

9

电务人员检测确认发现分路残压超标时（区间除外），应及时在《行车设备检查登记簿》（轨道电路分路不良）内准确登记轨道区段名称（其中道岔区段还应注明“____________”，下同）及其联锁条件。如仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“不影响正常排列进路、开放信号”，否则，还须登记停用信号设备技术条件的具体内容。

10

电务人员登（销）记轨道电路分路不良区段时，车站值班员应报告列车调度员，车站值班员、列车调度员应按____________相关规定办理行车。

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