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高级线路工复习资料
( )轨道精调应遵守“先高低,后水平”,“先轨向,后轨距”的原则。
发布于 2021-03-20 08:26:36
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77565001
2023-03-20
这家伙很懒,什么也没写!
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这家伙很懒,什么也没写!
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( )对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定标准;各项偏差等级扣分标准:I级每处扣1分,Ⅱ级每处扣5分,Ⅲ级每处扣50分,Ⅳ级每处扣100分。
2
( )200km/h>Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度
3
( )轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅱ级为舒适度标准,每处扣5分。
4
( )轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅳ级为限速标准,每处扣401分。
5
( )轨道精调钢轨高低位置负调整时,应先卸下锚固螺栓,提升钢轨,将铁垫板的绝缘缓冲垫厚度更换为较厚的绝缘缓冲垫。
6
( )采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时,应与大型养路机械维修捣固作业配套,安排在捣固作业前进行。
7
( )对接头和绝缘接头轨端肥边,应及时整修处理。
8
( )钢轨打磨作业验收标准中,在Vmax≤120km/h的线路上,使用小型打磨机对钢轨轨顶面的焊缝凹陷打磨后,用1m直尺测量焊缝凹陷要小于0.5mm。
9
( )钢轨防腐涂料是非金属材料,具有导电性和阴阳保护作用
10
( )隧道内采用强制通风的方法改善环境,可以降低大气对钢轨的腐蚀。
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