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• yee 2021-04-24

成铁辆〔2022〕197 号第二十九条 车窗、司机室前照灯玻璃破损导致车厢密封失效的，随车机械师应通知司机限速 160km/h 运行，有脱落风险的申请在前方站停车进行防护处理，由司机报告列车调度员（车站值班员），在具备条件的车站更换车底

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• Yook 2021-04-24

成铁辆〔2022〕197 号第二十八条 动车组运行途中，司机发现全列无牵引时，立即报告列车调度员并通知随车机械师。司机、随车机械师按车载信息监控装置的提示及应急指导要求进行处置。动车组可维持惰力运行至前方站时，司机报告列车调度员（车站值班员），列车调度员安排前方站停车；动车组不能继续运行时按规定请求救援

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• 111 2021-04-24

成铁辆〔2022〕197 号第二十五条 动车组车顶高压异物需登顶处置时，随车机械师负责按规定流程申请、销记登顶作业及验电作业；供电人员负责根据作业区域做好接地杆挂设和撤除，并协助随车机械师做好登顶及异物清除作业，在车站处置且供电人员未到达时，由车站负责安排人员协助

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• 路人甲 2021-04-24

成铁辆〔2022〕197 号第二十五条随车机械师发现受电弓折断、移位、挂异物及其他高压配件损伤严重而无法独自处理时，应通过司机向列车调度员（车站值班员）申请支援

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• tomding 2021-04-24

成铁辆〔2022〕197 号第二十五条 检查发现车顶高压设备轻微损坏但无脱落、无接地风险时，则通知司机换弓限速 120km/h 及以下运行并申请前方站（具备处置条件的站台股道）停车检查

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• 77565001 2021-04-24

成铁辆〔2022〕197 号第二十四条 随车机械师接到客运乘务工作人员发现或接到旅客反映动车组列车异常抖动、晃车时，应立即通知司机停车。

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• leidengsen 2021-04-24

成铁辆〔2022〕197 号第二十条 为确保随车机械师电话畅通，原则上只允许担当段应急指导人员与之通话并实时掌握处置进度，其他应急指挥人员需了解现场情况或下达应急处置要求时，应接入应急指导通信系统或直接拨打担当段应急指导中心电话。

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• y123456 2021-04-24

成铁辆〔2022〕197 号第十七条 随车机械师无法独立完成处置或预判处置时间较长时，通过司机向列车调度员（车站值班员）请求弓网故障、走行部故障、动车组火灾、动车组起复等现场支援

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• SMALL 2021-04-24

成铁辆〔2022〕197 号第十九条 动车组无动力停留需使用铁鞋防溜时，随车机械师询问司机线路坡道方向。

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• Mr.李 2021-04-24

成铁辆〔2022〕197 号第十五条 等待救援期间，随车机械师应密切关注动车组总风压力、蓄电池电压等显示状态

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• 老坛脚踩牛肉面 2021-04-24

成铁辆〔2022〕197 号第十四条 救援调度命令发布后，司机应掌握救援列车开来方向，并通知随车机械师在救援来车方向做好防护工作（防护工作必须由随车机械师来完成）

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• 猫哥 2021-04-24

成铁辆〔2022〕197 号第二十二条 动车组区间停车需下车作业时，列车调度员应根据作业人员申请及检查作业范围发布相应的调度命令，仅在非会车侧作业时邻线应限速 160km/h；需到会车侧作业且与邻线列车可保持安全距离时，邻线原则上限速 80km/h，遇隧道、桥梁、线路积冰（雪）等特殊区段邻线原则上限速60km/h，遇弯道或恶劣天气时瞭望困难区段应限速 45km/h；作业需侵入邻线限界时应扣停邻线列车。

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• 176****8203 2021-04-24

成铁辆〔2022〕197 号第二十五条 检查发现车顶高压设备受损较重或异物较大但不侵限、无脱落、无接地风险且满足与接触网最小间距350mm要求，无法判断运动状态时，可不登顶，切除故障高压设备或单元，通知司机换弓后限速 80km/h，随车机械师应加强监控，按 20km/h逐级提速以最高不超过 120km/h运行，并申请前方站（具备处置条件的站台股道）停车检查

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• Frank 2021-04-24

成铁辆〔2022〕197 号第二十五条 随车机械师接到登顶作业通知后，在列车非会车侧就近车门下车，按规定穿戴好防护用品后使用验电器确认接触网已停电，在车顶作业范围两端邻近的接触网腕臂或两端接触网上各挂设一根接地杆，确认动车组（仅限 CRH2A、CRH2C、CRH380A、CRH6A平台动车组）放电完毕后方可登顶作业，登顶作业严禁超出两端挂设的接地杆。

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• adad 2021-04-24

成铁辆〔2022〕197 号第九条 集团公司各专业应加强假期运输高峰或恶劣天气时的应急管理，强化应急处置支援队伍值守力量，根据情况在重要枢纽站和尽头站站区安排技术骨干进行应急值守

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• 杨小咩 2021-04-24

铁机辆〔2022〕89号第四条 动车组故障应急处置要始终坚持安全第一的原则，服从调度集中统一指挥原则，处置过程严格遵守相关规章制度，做到科学严谨，有序可控，杜绝发生次生事故故障，确保高铁和旅客列车安全万无一失。

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• steelswarm 2021-04-24

若司机室门判断为锁体故障导致门无法打开（未反锁），可采用铁丝应急将门打开。

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• Frank 2021-04-24

当动车组运行途中报LCM手柄编码器冗余故障（6316）、LV手柄编码器冗余故障（6318）时立即通知司机停车。

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• ToopBook 2021-04-24

运行途中车门报故障,检查发现车门处于关闭状态，立即通知司机停车隔离外门。

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• hymnsoul3 2021-04-24

集控开门时门未打开，可操作非主控司机室开门按钮。

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