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• yee 2021-04-25

当飞机显示导航精度低时，执行程序正确的是：

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• yingying520 2021-04-25

7月10日，A320飞机执行XXXX（青岛-南阳）航班，南阳 进近过程中于相对高度995英尺时，襟翼手柄由襟翼3设置为 襟翼全，触发着陆襟翼设置晚硬警告。 机组应当时刻清楚，精密进近达到下列哪些偏差（），即认为不稳定进近，需要强制复飞。

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• 1509886229 2021-04-25

下列关于公司使用自动驾驶的最低高度要求正确的是

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• tomding 2021-04-25

7月10日，A320飞机执行XXXX（青岛-南阳）航班，南阳 进近过程中于相对高度995英尺时，襟翼手柄由襟翼3设置为 襟翼全，触发着陆襟翼设置晚硬警告。 机组应当充分评估，下列可能造成不稳定进近的风险因素有（）

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• Frank 2021-04-25

7月10日，A320飞机执行XXXX（青岛-南阳）航班，南阳 进近过程中于相对高度995英尺时，襟翼手柄由襟翼3设置为 襟翼全，触发着陆襟翼设置晚硬警告。 为节油和避免不稳定进近，进近阶段起落架放下优化高度优化要求有（）

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• 猫哥 2021-04-25

7月10日，A320飞机执行XXXX（青岛-南阳）航班，南阳 进近过程中于相对高度995英尺时，襟翼手柄由襟翼3设置为 襟翼全，触发着陆襟翼设置晚硬警告。 为避免造成不稳定进近，机组应当充分掌握相关定义。下列属于强制复飞政策的是：

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• 星辰 2021-04-25

7月10日，A320飞机执行XXXX（青岛-南阳）航班，南阳 进近过程中于相对高度995英尺时，襟翼手柄由襟翼3设置为 襟翼全，触发着陆襟翼设置晚硬警告。 作为机组，应当充分意识到，下列哪些（）可能是当时造成不稳定进近的因素。

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• 宇轩 2021-04-25

2022年1月25日，XX航空A321飞机执行郑州调机任务， 因郑州机场天气不够落地标准，跑道视程数据在标准边缘变化。等待时间长燃油消耗过多，机组报告油量低，在能见度不够标准的情况下，使用12L跑道二类盲降进近。 机组应当对天气条件和进近标准充分了解，当最新的天气报告低于规定的最低气象标准时（）

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• 你的小公举 2021-04-25

7月10日，A320飞机执行XXXX（青岛-南阳）航班，南阳 进近过程中于相对高度995英尺时，襟翼手柄由襟翼3设置为 襟翼全，触发着陆襟翼设置晚硬警告，机组继续进近最终安 全落地。在舱音调查中发现，机组使用无线电高度表作为1000英尺的参考来建立最终着陆构型。请问这一决策依据是否正确（）

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• 153****1698 2021-04-25

2022年1月25日，XX航空A321飞机执行郑州调机任务， 因郑州机场天气不够落地标准，跑道视程数据在标准边缘变化。等待时间长燃油消耗过多，机组报告油量低，在能见度不够标准的情况下，使用12L跑道二类盲降进近。 为避免此种情况发生，机组应当（）

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• tzy789 2021-04-25

2022年1月25日，XX航空A321飞机执行郑州调机任务， 因郑州机场天气不够落地标准，跑道视程数据在标准边缘变化。等待时间长燃油消耗过多，机组报告油量低，在能见度不够标准的情况下，使用12L跑道二类盲降进近。 机组应当预期，如果目的地机场天气、流量、容量、管制及其他保障能力确保能够满足着陆标准，且有明确的可接受的着陆时间时：（）

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• ahahsh 2021-04-25

2022年1月25日，XX航空A321飞机执行郑州调机任务， 因郑州机场天气不够落地标准，跑道视程数据在标准边缘变化。等待时间长燃油消耗过多，机组报告油量低，在能见度不够标准的情况下，使用12L跑道二类盲降进近。 事件反映出机组对燃油管理不足，为避免出现最低油量和燃油紧急状况的措施（）

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• 77565001 2021-04-25

2022年1月25日，XX航空A321飞机执行郑州调机任务， 因郑州机场天气不够落地标准，跑道视程数据在标准边缘变化。等待时间长燃油消耗过多，机组报告油量低，在能见度不够标准的情况下，使用12L跑道二类盲降进近。 请判断说法是否正确（）：当接近目的地机场时，机组获知目的地机场天气及流量控制，可能造成等待或备降时。机长需根据当时ATC或AOC提供的信息，做果断决定。

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• eggyy 2021-04-25

2022年1月25日，XX航空A321飞机执行郑州调机任务， 05:27(北京时，下同) 首次联系郑州进近，郑州机场天气不够落地标准，跑道视程数据在标准边缘变化。07:22机上燃油消耗过多，机组报告油量低，在能见度不够标准的情况下，使用12L跑道二类盲降进近。07:30飞机在郑州机场 12L 跑道落地，未造成人员伤亡，航空器未受损。 放行油量中的最后储备燃油，是使用（）机场的预计着陆重量计算得出的燃油量

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• chongchong 2021-04-25

2022年1月25日，XX航空A321飞机执行郑州调机任务， 05:27(北京时，下同) 首次联系郑州进近，郑州机场天气不够落地标准，跑道视程数据在标准边缘变化。07:22机上燃油消耗过多，机组报告油量低，在能见度不够标准的情况下，使用12L跑道二类盲降进近。07:30飞机在郑州机场 12L 跑道落地，未造成人员伤亡，航空器未受损。 机长应关注和评估燃油必须确保机上剩余可用燃油量不低于（）的所需油量与（）之和

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• michael1062 2021-04-25

2022年1月25日，XX航空A321飞机执行郑州调机任务， 05:27(北京时，下同) 首次联系郑州进近，郑州机场天气不够落地标准，跑道视程数据在标准边缘变化。07:22机上燃油消耗过多，机组报告油量低，在能见度不够标准的情况下，使用12L跑道二类盲降进近。07:30飞机在郑州机场 12L 跑道落地，未造成人员伤亡，航空器未受损。 不可预期燃油在任何情况下不得低于以等待速度在目的地机场上空（）高度上在标准条件下飞行（）分钟所需的燃油量。

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• 甜甜甜心 2021-04-25

2022年1月25日，XX航空A321飞机执行郑州调机任务， 05:27(北京时，下同) 首次联系郑州进近，郑州机场天气不够落地标准，跑道视程数据在标准边缘变化。07:22机上燃油消耗过多，机组报告油量低，在能见度不够标准的情况下，使用12L跑道二类盲降进近。07:30飞机在郑州机场 12L 跑道落地，未造成人员伤亡，航空器未受损。 作为机组应当掌握，飞行前对所需可用燃油的计算必须包括（）

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• 隔壁老樊 2021-04-25

2022年1月25日，XX航空A321飞机执行郑州调机任务， 05:27(北京时，下同) 首次联系郑州进近，郑州机场天气不够落地标准，跑道视程数据在标准边缘变化。07:22机上燃油消耗过多，机组报告油量低，在能见度不够标准的情况下，使用12L跑道二类盲降进近。07:30飞机在郑州机场 12L 跑道落地，未造成人员伤亡，航空器未受损。 不可预期燃油占计划航程燃油的（）%

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• Mr.李 2021-04-25

8月 17 日，XXX航 A321 执行上海虹桥-广州航班，使用广州白云机场 01 号跑道盲降程序，在着陆接地过程中，飞机姿态最大达到 10.5 度，造成机尾擦地。 弹跳是造成擦机尾的原因之一，接地时如果出现较大弹跳，机组应（）

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• Enoch 2021-04-25

2022年1月25日，XX航空A321飞机执行郑州调机任务， 05:27(北京时，下同) 首次联系郑州进近，郑州机场天气不够落地标准，跑道视程数据在标准边缘变化。07:22机上燃油消耗过多，机组报告油量低，在能见度不够标准的情况下，使用12L跑道二类盲降进近。07:30飞机在郑州机场 12L 跑道落地，未造成人员伤亡，航空器未受损。 作为机组应当熟悉，我司获批I类盲降的标准为：

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