场景

列车定位丢失时，远程限速全自动运行模式无法建立，则正线调度员安排正线多职能队员进入区间登乘迫停列车，该车改为人工驾驶模式运行至前方车站

发布于 2021-04-19 18:28:52

【判断题】

关注者

0

被浏览

87

步云☁️ 2023-04-19

这家伙很懒，什么也没写！

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

全村的希望

人永远在追求快乐，永远在逃避痛苦。

提问

回答

659

被采纳

590

关注TA

发私信

相关问题

1

遇轨旁ATP故障时，行车调度通知正线多职能队员降级RM/NRM模式，凭调度口头命令或地面信号显示运行。

2

动车组列车转入或退出隔离模式（被救援时除外）时需列车调度员发布调度命令。( )

3

抢修作业时，运输调度(正线)、运输调度(车场)负责组织故障、事故情况下的降级运行。

4

连续信标失效，列车施加紧急制动

5

起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。( )

6

有人值守列车禁止使用RSRM指令(关于无人值守电客车列车定位丢失导致降级，使用RSRM前无法有效判断同一轨道区段占用情况)区域检查空闲不作为执行RSRM的前置条件

7

车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由列车调度员统一指挥。( )

8

在FAM模式下，列车失去定位信息时触发紧急制动，此时由行车调度确认前方区间及站台空闲后在ATS工作站操作允许列车进入RSRM模式。

9

列车可能会因重启车载控制器或其他原因引起定位丢失

10

在福州地铁中，所有的接触网设备正常情况下都是采取双边供电。

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服