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在福州地铁中,所有的接触网设备正常情况下都是采取双边供电。
发布于 2021-04-19 18:28:57
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Violet_Ice紫冰
2023-04-19
这家伙很懒,什么也没写!
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这家伙很懒,什么也没写!
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1
列车定位丢失时,远程限速全自动运行模式无法建立,则正线调度员安排正线多职能队员进入区间登乘迫停列车,该车改为人工驾驶模式运行至前方车站
2
有人值守列车禁止使用RSRM指令(关于无人值守电客车列车定位丢失导致降级,使用RSRM前无法有效判断同一轨道区段占用情况)区域检查空闲不作为执行RSRM的前置条件
3
车场间接发列车进路互有关联的行车事项,由列车调度员统一指挥。( )
4
在FAM模式下,列车失去定位信息时触发紧急制动,此时由行车调度确认前方区间及站台空闲后在ATS工作站操作允许列车进入RSRM模式。
5
列车可能会因重启车载控制器或其他原因引起定位丢失
6
福州地铁正线的地下区段全部采用柔性架空接触网,车辆段采用刚性架空接触网
7
1500V直流电供给接触网,380V/220V交流电供给动力、照明和系统设备使用。
8
没有做好联系和防护,不准越区或转场作业。( )
9
正线接触网供电分区编号由“线别 + A(B) + 顺序号”五位字符组成,其中线别用2位数,4号线为“04”,依次编号;上行线为A、下行线为B;顺序号分上下行线由小里程到大里程统一编号,依次编号为“01、02、03…”。
10
接触网额定电压为 DC1500V,最高值为 DC1800V,最低值为 DC1000V;
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