C0000002

电客车推进运行，必须得到行调的命令。推进运行时，必须有司机或监控员在电客车前端司机室引导，无人引导时，确认安全后也可动车。

发布于 2021-04-19 13:13:54

【判断题】

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默毅品牌设计 2023-04-19

这家伙很懒，什么也没写！

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救援列车推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端司机室（运行方向）驾驶，故障列车前端司机室需有司机进行引导并限速运行；救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车前端司机室（运行方向）驾驶并限速运行。

2

发生站台门故障时，应按“先开关站台门，后开关车门”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保电客车正点运行。

3

站台门故障处理，需确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车。

4

站台门故障处理，原则上站台门故障时状态确认和应急处理由司机负责。

5

当运营中站台门发生故障时，司机、车站要及时广播、做好现场防护安全措施、引导乘客上下车。

6

当难以辨认信号时，可以降低速度运行，当看清信号时，恢复速度。

7

单列车的推进运行限速 10km/h；电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端司机室（运行方向）驾驶，前列车前端司机室需有司机进行引导并限速运行

8

列车反向运行前无须得到行调的命令

9

凡在具有反向 ATP 保护的区段，列车以 ATP 模式运行，行车凭证为地面信号

10

在反向 ATP 故障或未投入使用的情况下，除降级运营时组织单线运行、开行救援列车或列车反向运行退回车站外，载客列车原则上不能反向运行。

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