新上岗

201X年11月26日16时，车间发现6XX车在25日晚上动车过程中因5车6位制动闸瓦未安装，闸瓦钎与闸瓦钎固定开口销安装在闸瓦托上，闸瓦托上两个定位销有轻微磨损现象。事件原因：在此之前，列检班组在列检过程中发现运营列车有闸瓦异常，在向法维莱厂家索要备品时，厂家要求在调试新车6XX车上拆，待后续补上。但列检工具室无更换记录。负责全程跟踪调试的A班组在明确列车要上线调试的情况下，未安排人员进行列车全面检查；A班组在多次6XX车新车普查过程中未发现缺闸瓦，从而造成了6XX编组5车6位制动闸瓦未安装动车，闸瓦托上两个定位销有轻微磨损现象。下列属于本次考核对象的有

发布于 2021-04-18 20:20:43

【多选题】
A 车间技术、质检员
B 法维莱厂家
C A班班长、小组长
D 地勤

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色即是空 2023-04-18

你要求的次数愈多，你就越容易得到你要的东西，而且连带地也会得到更多乐趣。

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这家伙很懒，什么也没写！

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201X 年 10 月 25 日上午，员工在赖家桥培训中心参加上岗证复审考试，车间列检 D 班员工吴某在考试进行时趁监考老师未注意，拿出随身携带的手机抄袭答案，被现场监考人员发现后，立即将试卷没收。通过对该事件的分析调查，本次事件存在违纪行为如下：列检 D 班员工吴某在本次上岗证复审考试中，无视考场纪律，使用手机查看相关答案进行抄写作.弊，未对上岗证复审考试引起足够重视，且该员工为班组兼职安全员，理应做好积极的表率作用，但在本次考试过程中表现出思想不端正、行为不成熟；在考试结束后，干扰监考老师工作长达 1 小时，试图要求监考老师对作.弊行为隐瞒不报，性质恶劣；该事件发生后，吴某并未上报车间，导致车间工作较为被动。" 津贴减半或下岗处理行为有

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201X 年 10 月 25 日上午，员工在赖家桥培训中心参加上岗证复审考试，车间列检 D 班员工吴某在考试进行时趁监考老师未注意，拿出随身携带的手机抄袭答案，被现场监考人员发现后，立即将试卷没收。通过对该事件的分析调查，本次事件存在违纪行为如下：列检 D 班员工吴某在本次上岗证复审考试中，无视考场纪律，使用手机查看相关答案进行抄写作.弊，未对上岗证复审考试引起足够重视，且该员工为班组兼职安全员，理应做好积极的表率作用，但在本次考试过程中表现出思想不端正、行为不成熟；在考试结束后，干扰监考老师工作长达 1 小时，试图要求监考老师对作.弊行为隐瞒不报，性质恶劣；该事件发生后，吴某并未上报车间，导致车间工作较为被动。" 下列说法正确的有

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201X年10月30日5时30分，6XX车早高峰准备出库时， TCMS程序未能及时完成恢复，造成6XX车未出库。201X年10月28日车间技术员接到分公司通知将进行紧急制动旁路45KM/h限速试改。29日调度安排6XX车进行试验，列检A班安排人员跟踪，株洲对该车TCMS程序进行了更换试验，夜间与通号公司ATS调试时，一同上线验证。该车于30日凌晨4时50分回库，回库后株洲技术人员对TCMS程序进行恢复时，程序无法正常恢复（株洲技术人员将铁科车辆与法维莱车辆程序混淆），维修跟踪人员多次催促，株洲技术人员回复马上就好，直到5时30分，乘务上车检车时，程序还未及时恢复。场调安排备车出库，6XX车未出库。8时30分，6XX车程序恢复正常。列检A班魏某负责跟踪本次作业。符合整改及预防措施的有

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201X年10月30日5时30分，6XX车早高峰准备出库时， TCMS程序未能及时完成恢复，造成6XX车未出库。201X年10月28日车间技术员接到分公司通知将进行紧急制动旁路45KM/h限速试改。29日调度安排6XX车进行试验，列检A班安排人员跟踪，株洲对该车TCMS程序进行了更换试验，夜间与通号公司ATS调试时，一同上线验证。该车于30日凌晨4时50分回库，回库后株洲技术人员对TCMS程序进行恢复时，程序无法正常恢复（株洲技术人员将铁科车辆与法维莱车辆程序混淆），维修跟踪人员多次催促，株洲技术人员回复马上就好，直到5时30分，乘务上车检车时，程序还未及时恢复。场调安排备车出库，6XX车未出库。8时30分，6XX车程序恢复正常。列检A班魏某负责跟踪本次作业。6XX未出库主要原因有

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201X年10月30日5时30分，6XX车早高峰准备出库时， TCMS程序未能及时完成恢复，造成6XX车未出库。201X年10月28日车间技术员接到分公司通知将进行紧急制动旁路45KM/h限速试改。29日调度安排6XX车进行试验，列检A班安排人员跟踪，株洲对该车TCMS程序进行了更换试验，夜间与通号公司ATS调试时，一同上线验证。该车于30日凌晨4时50分回库，回库后株洲技术人员对TCMS程序进行恢复时，程序无法正常恢复（株洲技术人员将铁科车辆与法维莱车辆程序混淆），维修跟踪人员多次催促，株洲技术人员回复马上就好，直到5时30分，乘务上车检车时，程序还未及时恢复。场调安排备车出库，6XX车未出库。8时30分，6XX车程序恢复正常。列检A班魏某负责跟踪本次作业。列车出现下列（）故障时，司机应立即向行调申请清客下线

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201X年11月26日16时，车间发现6XX车在25日晚上动车过程中因5车6位制动闸瓦未安装，闸瓦钎与闸瓦钎固定开口销安装在闸瓦托上，闸瓦托上两个定位销有轻微磨损现象。事件原因：在此之前，列检班组在列检过程中发现运营列车有闸瓦异常，在向法维莱厂家索要备品时，厂家要求在调试新车6XX车上拆，待后续补上。但列检工具室无更换记录。负责全程跟踪调试的A班组在明确列车要上线调试的情况下，未安排人员进行列车全面检查；A班组在多次6XX车新车普查过程中未发现缺闸瓦，从而造成了6XX编组5车6位制动闸瓦未安装动车，闸瓦托上两个定位销有轻微磨损现象。符合整改及预防措施的有

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201X年11月26日16时，车间发现6XX车在25日晚上动车过程中因5车6位制动闸瓦未安装，闸瓦钎与闸瓦钎固定开口销安装在闸瓦托上，闸瓦托上两个定位销有轻微磨损现象。事件原因：在此之前，列检班组在列检过程中发现运营列车有闸瓦异常，在向法维莱厂家索要备品时，厂家要求在调试新车6XX车上拆，待后续补上。但列检工具室无更换记录。负责全程跟踪调试的A班组在明确列车要上线调试的情况下，未安排人员进行列车全面检查；A班组在多次6XX车新车普查过程中未发现缺闸瓦，从而造成了6XX编组5车6位制动闸瓦未安装动车，闸瓦托上两个定位销有轻微磨损现象。符合本次事件的原因

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201X年4月27日7:55分，乘务段电动列车司机严某驾驶6XX车由A点下行出站200米后，列车发生紧急制动，迫停A点至B点下行区间。司机根据故障现象判断为全列车紧制不缓，联系行调和车队长，经降级RM模式、旁路ATP旁路开关、旁路停放制动旁路开关及紧急制动旁路开关的操作步骤后，6XX车紧急制动不缓恢复。司机联系行调并建议退回双A点站，最后司机根据调令限速运行至B点下行站台清客下线。事件造成正线最大晚点31分钟。车间于4月26日对6XX车进行检修，次日上线运营即出现线鼻子断裂。查检修记录，A班组在检修时未发现紧急制动按钮配线与侧墙板干涉的问题。列车产生紧急制动的情况有

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201X年4月27日7:55分，乘务段电动列车司机严某驾驶6XX车由A点下行出站200米后，列车发生紧急制动，迫停A点至B点下行区间。司机根据故障现象判断为全列车紧制不缓，联系行调和车队长，经降级RM模式、旁路ATP旁路开关、旁路停放制动旁路开关及紧急制动旁路开关的操作步骤后，6XX车紧急制动不缓恢复。司机联系行调并建议退回双A点站，最后司机根据调令限速运行至B点下行站台清客下线。事件造成正线最大晚点31分钟。车间于4月26日对6XX车进行检修，次日上线运营即出现线鼻子断裂。查检修记录，A班组在检修时未发现紧急制动按钮配线与侧墙板干涉的问题。属于司机室综合控制柜的旁路开关有

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201X年4月27日7:55分，乘务段电动列车司机严某驾驶6XX车由A点下行出站200米后，列车发生紧急制动，迫停A点至B点下行区间。司机根据故障现象判断为全列车紧制不缓，联系行调和车队长，经降级RM模式、旁路ATP旁路开关、旁路停放制动旁路开关及紧急制动旁路开关的操作步骤后，6XX车紧急制动不缓恢复。司机联系行调并建议退回双A点站，最后司机根据调令限速运行至B点下行站台清客下线。事件造成正线最大晚点31分钟。车间于4月26日对6XX车进行检修，次日上线运营即出现线鼻子断裂。查检修记录，A班组在检修时未发现紧急制动按钮配线与侧墙板干涉的问题。符合故障分析的有

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