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ATS以设备集中站,作为一个区域实施控制权转换,同一时间可以将一个或多个设备集中站控制权切换到车站控制,各区域不可以处于不同的控制模式(中心或车站)。
发布于 2023-01-06 20:38:09
【判断题】
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likuniven
2023-01-06
这家伙很懒,什么也没写!
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qwertyyu
这家伙很懒,什么也没写!
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相关问题
1
HMI处于站控状态系统在CBTC模式下将无法排列引导进路。
2
OVERLAP即排列进路时,当进路终端离前方道岔尖端距离太近,为避免列车冲过信号机发生挤岔现象,特将该类道岔征用锁闭。
3
当进站信号机(或防护信号机)因故障(如轨道区段故障)不能正常开放时,必须由岔区人员显示引导手信号,列车以引导方式进站,同时需现场值班人员确保行车安全。
4
各车站每侧站台均设有2个紧急停车按钮(ESB),与车站控制室的IBP控制盘上的取消报警按钮相连通,站台上的紧急停车按钮被按压时,车站控制室的IBP控制盘将报警。
5
ATS扣停列车原则上要求“谁扣谁放”,只有在HMI转为车站控制时,对原由行调扣停的列车,只能由行调释放。
6
“上电解锁”按钮必须在亮红灯后8分钟内办理,超时后也可以使用“解除全站封锁”的方法进行全站的区段解锁。
7
站台旁2根横线段红色分开表示站台安全门被打开。
8
HMI道岔操作中单操、单锁、单解均需二次确认。
9
ATS在站场图上显示站台状态包括:是否有列车停站、扣车、跳停、人工停站时间设置、人工站间运行等级设置。
10
值班员在工作岗位上发现使用手机按照《安全监督检查考核实施办法》T17给予当事人200元一次考核。
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