OVERLAP即排列进路时，当进路终端离前方道岔尖端距离太近，为避免列车冲过信号机发生挤岔现象，特将该类道岔征用锁闭。

发布于 2023-01-06 20:38:00

【判断题】
A 正确
B 错误

关注者

0

被浏览

127

hhh 2023-01-06

这家伙很懒，什么也没写！

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

一樽还酹江月

生命就是抗争

提问

回答

1225

被采纳

1225

关注TA

发私信

相关问题

1

HMI“紧急站控”不能直接转换到“中控”，必须先转到“站控”，然后由“站控”转到“中控”，但“中控”可直接转换至“紧急站控”，“紧急站控”和“站控”、“站控”和“中控”不可直接相互转换。

2

车站值班员须在IBP盘上启动消防水泵必须确认泵房内控制箱处于手动位。

3

HMI中执行信号机封锁时，若此时信号机为开放状态，联锁会将其状态转为限制，若此信号机为关闭状态，则在解除封锁之前，任何手段都无法开放此信号机。

4

若车站值班员在HMI中设置清客命令须注意站台清客命令为一直有效，需要通过HMI操作取消。

5

HMI处于站控状态系统在CBTC模式下将无法排列引导进路。

6

当进站信号机（或防护信号机）因故障（如轨道区段故障）不能正常开放时，必须由岔区人员显示引导手信号，列车以引导方式进站，同时需现场值班人员确保行车安全。

7

各车站每侧站台均设有2个紧急停车按钮（ESB），与车站控制室的IBP控制盘上的取消报警按钮相连通，站台上的紧急停车按钮被按压时，车站控制室的IBP控制盘将报警。

8

ATS扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在HMI转为车站控制时，对原由行调扣停的列车，只能由行调释放。

9

ATS以设备集中站，作为一个区域实施控制权转换，同一时间可以将一个或多个设备集中站控制权切换到车站控制，各区域不可以处于不同的控制模式（中心或车站）。

10

“上电解锁”按钮必须在亮红灯后8分钟内办理，超时后也可以使用“解除全站封锁”的方法进行全站的区段解锁。

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服