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动力装置(船舶主推进动力装置的工况配合特点与管理)
当船舶从前进工况改为倒航工况时,机桨配合点参数的变化是()。
发布于 2021-06-13 15:39:58
【单选题】
A 主机功率变化,船体阻力不变
B 船体阻力变化,主机功率不变
C 船体阻力不变,螺旋桨推力变化
D 船体阻力、主机功率都在发生变化
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人间小菊花
2021-06-13
70,无他,哪怕最难吃的shi,吃久了都会有感情
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MrCheng
这家伙很懒,什么也没写!
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1
在船舶进行拖曳作业时,为防止超负荷应适当减小油门,限制排温,另外还应特别注意()。
2
在主机功率不变的情况下,航速降低时轴系所承受的推力将会()。
3
对船舶倒车工况特性曲线理解错误的是()。
4
增压柴油机在低速运转时发出的扭矩与增压度有关,根据经验最低转速时的最大扭矩应该是()。
5
根据罗宾逊图可知,航行中主机突然进行换向倒航操纵,将会造成()。
6
全速前进的船舶实施紧急倒车时,为了缩短船舶滑行距离而采用刹车后倒车起动,轮机员在()操作可以一次成功。
7
根据罗宾逊图可知,船舶在紧急倒车时,根据第一阶段的变化,要求柴油机的调速特性有()。
8
根据罗宾逊图分析船舶在紧急倒车,当航速大于50%vH倒车起动是没有意义的,这是因为航速超过50%vH的各倒车工况转矩线()。
9
由罗宾逊图可知,船舶在紧急倒车时,为了提高机动性,增压柴油机都设置倒车起动刹车功能,当螺旋桨的负转矩()时,轴系转速下降到零。
10
根据罗宾逊图可知,当船舶正在全速前进时,若立即需全速倒车,应在()时做主机倒车起动供油操作。
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