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后备模式下的计轴受扰,原则上首列经过受扰区段的列车应限速 ( )km/h 运行,后续列车根据信号及运营调度员指令运行。
发布于 2021-03-21 17:55:24
【单选题】
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姚建龙
2023-03-21
这家伙很懒,什么也没写!
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这家伙很懒,什么也没写!
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相关问题
1
《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,手摇道岔是指作业人员采用现场( )道岔动作的作业方式。
2
2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,列车人工限制向前运行时,列车司机应根据调度命令运行,不间断瞭望,严格确认前方安全行车条件( )及授权运行的终点
3
道岔强扳功能在( )状态下,车站 ATS 工作站上进行操作。
4
道岔授权操作一次有效,最长授权时间为( )s。若在“授权有效”倒计时内未完成道岔单操作业, 应重新进行道岔授权。
5
道岔强扳授权操作( )次不成功,不再进行强扳操作,改手摇道岔。
6
在进行计轴预复位操作前,( )应确保计轴受扰区段内无列车占用,且实施计轴预复位过程中列车不得进入受扰区段。
7
当发生计轴受扰时,根据操作人员、操作地点的不同,计轴预复位方式共有以下 ( )种作业方式:
8
上海轨道交通各线在发生计轴受扰情况下,采用复位方式的优先级如下( )
9
信号机房预复位应按施工作业的规定办理施工登记及注销手续。信号机房预复位前,维保公司现场负责人应至车控室办理施工登记要点手续。施工登记完成后,可进行( )复位操作,每重新进行一次计轴复位操作需通过车控室向调度申请一次。
10
计轴预复位操作( )次后未清扫成功,不应再次进行复位操作。
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