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在进行计轴预复位操作前，（）应确保计轴受扰区段内无列车占用，且实施计轴预复位过程中列车不得进入受扰区段。

发布于 2021-03-21 17:55:25

【单选题】
A 运营调度员、车站值班员
B 值班站长、车站值班员
C 运营调度员、司机
D 司机、车站值班员

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抹茶小姐姐 2023-03-21

这家伙很懒，什么也没写！

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杨小咩

这家伙很懒，什么也没写！

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2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车人工限制向前运行时，列车司机应根据调度命令运行，不间断瞭望，严格确认前方安全行车条件（）及授权运行的终点

2

道岔强扳功能在（）状态下，车站 ATS 工作站上进行操作。

3

道岔授权操作一次有效，最长授权时间为（）s。若在“授权有效”倒计时内未完成道岔单操作业，应重新进行道岔授权。

4

道岔强扳授权操作（）次不成功，不再进行强扳操作，改手摇道岔。

5

后备模式下的计轴受扰，原则上首列经过受扰区段的列车应限速（）km/h 运行，后续列车根据信号及运营调度员指令运行。

6

当发生计轴受扰时，根据操作人员、操作地点的不同，计轴预复位方式共有以下（）种作业方式：

7

上海轨道交通各线在发生计轴受扰情况下，采用复位方式的优先级如下（）

8

信号机房预复位应按施工作业的规定办理施工登记及注销手续。信号机房预复位前，维保公司现场负责人应至车控室办理施工登记要点手续。施工登记完成后，可进行（）复位操作，每重新进行一次计轴复位操作需通过车控室向调度申请一次。

9

计轴预复位操作（）次后未清扫成功，不应再次进行复位操作。

10

车站值班员和维保公司操作人员应对申请计轴预复位操作的计轴区段编号、空闲状态进行确认，在（）内注明“申请计轴预复位操作、复位车站、复位计轴区段、复位计轴区段空闲、申请时间、申请人姓名”，车站值班员根据申请内容向运营调度员报告；

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