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• 知与谁同 2021-04-20

被保险人向保险人发出委付通知，保险人对是否接受委付没有选择权，必须接受。

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• sdntb 2021-04-20

根据国际保险市场的一般解释，凡与海上运输相关联的海陆联运过程中发生的损失，不属于海上损失范畴。

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• 舅姥爷 2021-04-20

船长船员恶意行为，在我国现行的海运货物保险条款中，此项风险属海运货物罢工险的承保范围。

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• 🐬旭洋 2021-04-20

近因是指事故发生的最直接的、最有效的、起主导作用或支配性作用的原因。

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• hyz860210 2021-04-20

近因是事故发生的是时间上最接近的原因。

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• 77650023 2021-04-20

近因是指引起一系列事件发生，由此出现某种后果的、能动的、起决定作用的因素;在这一因素作用的过程中;没有来自新的独立渠道的能动力量的介入

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• 路人甲 2021-04-20

在FOB、FCA、CFR、CPT术语下，由买方投W/W时，在“仓至船”途中灭失，买卖双方均不能取得赔偿。

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• MEISHAONV 2021-04-20

保险利益的主体，是指对保险标的具有保险利益的人。我国《保险法》第12条规定:“保险人对保险标的应当具有保险利益。

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• 印象 2021-04-20

出口信用险是政府为促进本国出口贸易而发展的政策性保险业务。(如进口商的违约不付款、进口国的外汇外贸管制等所导致的损失)承保对象是出口企业的应收账款。

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• Topophilia 2021-04-20

施救费用是指被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施并获得成功，在救助成功后，由被救助方付给救助人的一种报酬。

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• zt860821 2021-04-20

浪击落海通常指存放在舱面上的货物在运输过程中受海浪的剧烈冲击而落海造成的损失。我国现行海运货物保险条款的基本险条款不保此项风险，这项风险可以通过附加投保舱面险而获得保障。

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• 杜霄凡 2021-04-20

在CIF和CIP贸易术语下，由卖方投w/W时，在“仓至船”途中灭失，买卖双方均不能取得赔偿。

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• WT88041589 2021-04-20

英国1906年《海上保险法》第6条第1款规定;“在保险标的发主损失时，被保险人对保险标的必须具有保险利益，尽管在订立保险契约时他没有取得保险利益的必要。

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• zzzzhixiao 2021-04-20

海上保险的产生先于陆上保险

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• 阿银。 2021-04-20

公元前800-700年流行在古希腊雅典的船货抵押借款制度被认为是海运险的雏形

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• 小鱼儿 2021-04-20

公元前2000年出现于地中海的共同海损分摊原则被认为是海运险的萌芽。

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• cr9 2021-04-20

某公司出口一批货物，从大连驶往新加坡，航行途中货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取往舱内灌水灭火的方法。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖往附近港口修理。检修后重新驶往目的港。事后调查发现，本次事故的损失有 A:500箱货被烧毁B:200箱货热熏损失C:100箱货被火烧过且有严重水渍D:500箱货由于灌水灭火受到损失E:主机和部分甲板被烧毁F:拖船的费用G:额外增加的燃料和船长、船员工资的给养 以上损失哪些属于共同海损?

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• listenjoy 2021-04-20

共同海损表现形式包括()

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• Tan2012 2021-04-20

某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至船舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。 其中的损失与费用有: (1)1000箱货被火烧毁; (2)600箱货由于灌水受到损失; (3)主机和部分甲板被烧坏; (4)拖轮费用; (5)额外增加的燃料、船长及船员工资。 请问:这些损失中哪些是单独海损?

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• 你的小公举 2021-04-20

保险人对于下列情况下的投弃并造成的损失可以不负赔偿责任:()

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