B型地铁列车牵引主电路滤波电容器是通过“MQS1”放电的，在作业前必须确认“MQS1”开关处于闭合状态以及“MS”确实处于断开位置。

发布于 2021-04-20 06:40:50

【判断题】
A 正确
B 错误

关注者

0

被浏览

25

一只蝲蝲蛄 2021-04-20

这家伙很懒，什么也没写！

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

海绵宝宝

干货分享师/不搞公众号/心安理得

提问

回答

1558

被采纳

1559

关注TA

发私信

相关问题

1

B型地铁列车线路接触器KM1与充电接触器KM2是同一型号的装置。

2

B型地铁列车即使在接触网电源切断后，VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。

3

B型地铁列车在VVVF逆变器中，改变半导体开关的触发顺序，即可改变相序，从而使异步电机的旋转方向反向。

4

B型地铁列车当异步电机旋转时把转差频率变成负值，电动机将产生制动作用，而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流

5

B型地铁列车熔断器与隔离开关箱设有两个ф30的泄压孔。

6

B型地铁列车VVVF逆变器控制车辆运行时前进、后退的转换是以改变相序实现的。

7

B型地铁列车3150号线是车辆低压接地线。

8

B型地铁列车SIV额定输入电压为AC380V。

9

B型地铁列车高速断路器MQF的吸合条件之一是受5km/h继电器控制，当列车时速低于5km/h时，吸合；高于5km/h时，断开。

10

B型地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器，以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服