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B型地铁列车线路接触器KM1与充电接触器KM2是同一型号的装置。
发布于 2021-04-20 06:40:43
【判断题】
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粉红兔子
2021-04-20
互联网/WOW猎人/直男癌/离婚
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这家伙很懒,什么也没写!
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1
B型地铁列车在TMS故障情况下,制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解。
2
B型地铁列车牵引电机又称感应电机,是因为交流电产生的旋转磁场在转子上感应出电流从而转子受力并开始旋转。
3
B型地铁列车牵引电机热态下,定子绕组对机座应能承受3910V,50Hz正弦交流电压,历时1min,不发生绝缘击穿。
4
定子浸水试验前必须对定子进行冷态绝缘电阻试验,试验合格(500MΩ以上)后方可进行。
5
例行试验时,电机电流值不得偏离典型值的±5%。
6
B型地铁列车即使在接触网电源切断后,VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。
7
B型地铁列车在VVVF逆变器中,改变半导体开关的触发顺序,即可改变相序,从而使异步电机的旋转方向反向。
8
B型地铁列车当异步电机旋转时把转差频率变成负值,电动机将产生制动作用,而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流
9
B型地铁列车熔断器与隔离开关箱设有两个ф30的泄压孔。
10
B型地铁列车牵引主电路滤波电容器是通过“MQS1”放电的,在作业前必须确认“MQS1”开关处于闭合状态以及“MS”确实处于断开位置。
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