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钢轨大机打磨作业,天窗点前铁路局驻台人员按规定要求到铁路局调度室进行施工登记申请,施工负责人与之进行施工前联系及确认。
发布于 2021-03-15 00:59:27
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退役熬夜冠军
2023-03-15
这家伙很懒,什么也没写!
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这家伙很懒,什么也没写!
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调整轨缝首先要调查实际轨缝,左右两股钢轨接缝的直角错差量。错差量应以左股钢轨为准,沿测量方向,当右股往始端错动时,直角错差量为正,反之为负。同时要测量轨温并做好记录。
2
钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.5.4条
3
钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、外部裂纹和锈蚀等。《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.5.4条
4
《高速铁路有砟轨道维修规则》第5.2.2条规定:可采用钢轨打磨列车、道岔打磨车或钢轨铣磨车打磨或铣磨钢轨。钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨,也可使用手砂轮打磨。
5
《高速铁路有砟轨道维修规则》第5.2.2条规定:钢轨打磨质量技术要求:打磨后接触光带应居中,且宽度为20~30mm。钢轨打磨面应无连续发蓝带。
6
钢轨焊接应按照《钢轨焊接》(
7
进入防护栅栏网前必须穿戴黄色防护服(夜间反光防护服)按规定设置、撤除防护,接到列车调度员本线封锁和邻线限速120 km/h及以下命令后,方可进入栅栏网内检查、处理。夜间上道作业必须有性能可靠的照明设备。
8
钢轨更换完毕后,精调和回检轨道上的几何尺寸,检查焊接之后焊缝的平整度。
9
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.1条规定:道岔及调节器维修作业,作业时严禁撞击轨下基础,保持轨下基础完好。
10
岔区的轨距、水平、高低、方向、扭曲等几何尺寸偏差,可采取通常的维修方法进行调整。在调整中要特别注意把道岔两端线路和道岔作为一个单元进行测量,注意发现和消除道岔区存在的长波不平顺,提高列车过岔稳定性。《高速铁路工务知识读本》4.4.2
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