1判

车载ATO子系统能进行上电自检，自检不成功不允许车载ATO启动，并报警。

发布于 2023-03-06 12:37:15

【单选题】
A √
B ×

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fp2090 2023-03-06

这家伙很懒，什么也没写！

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lijiachu

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司机随时都可以停用自动驾驶功能并且重新获得对列车运行的控制。只要移动一下方向手柄或牵引/制动手柄就可以切除ATO子系统对列车的控制。

2

在FAM模式下，当发车条件满足时，ATO子系统自动控制列车发车运行。

3

在FAM模式下，列车在站停车超出了停车精度，则车门和站台门不能打开，ATO子系统会自动进行站停位置调整。

4

若列车越过了站台超过5米，ATP施加紧急制动，不允许退行，并向TIAS中心行车调度台汇报过标超过5m报警。

5

全自动运行线路ATO可接收TIAS的远程指令，对列车进行开关门操作。

6

在CBTC条件下，DSU通过与TIAS双向通信获取雨雪模式信息。

7

在CBTC条件下，DSU上电后，需要执行临时限速上传功能，与TIAS完成内部临时限速确认并退出了上电过程后，向ZC下发临时限速。

8

CBTC级别下，当某一区域与ZC进行信息传输出现故障时，车载设备产生报警并紧急制动列车；列车在发生通信故障后，需要停车转到RM模式后运行。

9

ZC上电后，如果发现与DSU存储的数据版本不一致，ZC无法管辖线路。只有版本一致后，ZC才能与CBTC系统中相关联的其余设备进行交互，对管辖范围内的列车进行控制。

10

ZC接收列车休眠申请，记忆休眠列车位置；列车发出动静态测试申请后，ZC向休眠列车发送静动态测试授权；完成测试后列车唤醒，ZC正常为列车计算MA。

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