1判

CBTC级别下，当某一区域与ZC进行信息传输出现故障时，车载设备产生报警并紧急制动列车；列车在发生通信故障后，需要停车转到RM模式后运行。

发布于 2023-03-06 12:37:16

【单选题】
A √
B ×

关注者

0

被浏览

100

86578981 2023-03-06

这家伙很懒，什么也没写！

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

路人甲

汽车、汽车发动机话题的优秀答主

提问

回答

1099

被采纳

1098

关注TA

发私信

相关问题

1

若列车越过了站台超过5米，ATP施加紧急制动，不允许退行，并向TIAS中心行车调度台汇报过标超过5m报警。

2

全自动运行线路ATO可接收TIAS的远程指令，对列车进行开关门操作。

3

车载ATO子系统能进行上电自检，自检不成功不允许车载ATO启动，并报警。

4

在CBTC条件下，DSU通过与TIAS双向通信获取雨雪模式信息。

5

在CBTC条件下，DSU上电后，需要执行临时限速上传功能，与TIAS完成内部临时限速确认并退出了上电过程后，向ZC下发临时限速。

6

ZC上电后，如果发现与DSU存储的数据版本不一致，ZC无法管辖线路。只有版本一致后，ZC才能与CBTC系统中相关联的其余设备进行交互，对管辖范围内的列车进行控制。

7

ZC接收列车休眠申请，记忆休眠列车位置；列车发出动静态测试申请后，ZC向休眠列车发送静动态测试授权；完成测试后列车唤醒，ZC正常为列车计算MA。

8

全自动运行线路UPS装置采用双变换、纯在线一体化UPS，并机1+1冗余系统，在两路引入电源自动转换或中断时，UPS无时间中断地从后备电池上提供后备电源。

9

保护区段占用（或保护区段内道岔被封锁）时办理主进路，主进路可锁闭，但保护区段无法锁闭，信号不能开放。

10

车辆段联锁设备与试车线设备间的接口电路采用网络接口，进行交放权信息的交互。

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服