（）列车无法以ATP驾驶模式运行时，应以切除ATP模式出清受扰区段。

发布于 2021-08-29 14:44:42

【判断题】
A 正确
B 错误

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Royston Yuen 2021-08-29

浮游生物。身体短小不到1厘米。有一只眼睛却有着统治世界的野心

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步云☁️

这家伙很懒，什么也没写！

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（）采用信号机房预复位操作前，运营调度员和车站值班员应以共同人工监控列车通过受扰区段的方式维持运营。

2

（）CBTC模式下的计轴受扰，原则上首列经过受扰区段的列车以ATPM手动模式限速20km/h运行，司机应加强线路瞭望。

3

（）集中站交界处的计轴区段发生受扰时，需分别对两边集中站的计轴进行预复位。

4

（）线路发生计轴受扰，运营调度员应截停计轴受扰区段及两个相邻区段的列车。

5

（）动车条件和闭塞条件满足后，运营调度员应布置计轴受扰区段内列车以ATP手动驾驶模式出清受扰区段。

6

（）运营调度员与车站值班员通过ATS共同确认受扰区段无车占用后，运营调度员方可发布计轴预复位操作命令。

7

（）实施计轴预复位操作时，受扰区段禁止列车进入。

8

（）OCC进行计轴受扰预复位作业前，应先令车站值班员按下计轴预复位使能按钮。

9

（）采取信号机房计轴受扰预复位作业时，运营调度员无需掌握复位计轴区段编号。

10

（）车控室、OCC、信号机房三种计轴受扰预复位作业，均需办理施工登记注销手续，每个施工登记号只可进行1次计轴预复位操作。

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