动力装置（船舶主推进动力装置的工况配合特点与管理）

目前国内外船舶螺旋桨与艉轴的连接大多采用（）。

发布于 2021-06-13 15:45:05

【单选题】
A 键连接紧压配合即机械连接
B 环氧树脂胶黏剂连接
C 环氧树脂胶黏剂+过盈配合
D 油压无键套合连接

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许多的小兵器 2021-06-13

这家伙很懒，什么也没写！

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在Simplex首密封装置中，设置循环器的主要目的是为了解决首密封的（）的问题。

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艉轴椎体部分用于安装螺旋桨，如果是机械连接的，接触面积直接影响扭矩的传递，因此规范规定，接触面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）个油斑点。

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螺旋桨与艉轴间的动力传递，最主要的受力部位是（）。

4

螺旋桨与艉轴配合如果是采用键连接的，其扭矩是依靠（）传递的。I、键与键槽的过盈配合；II、压紧结合面产生的摩擦力；III、螺帽压紧力。

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螺旋桨桨叶的（）部位产生的弯矩最大。

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螺旋桨与艉轴连接的紧固螺帽其螺纹的旋向是（），其作用是防止螺旋桨（）。

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自然循环式油润滑艉轴管轴承发热的原因主要是（）。

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船舶在航行中，艉轴管散热途径是（）。I、一部分热量传给尾尖舱储水；II、一部分热量通过船体向舷外传递；III、还有一部分热量则通过冷却介质带走。

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在轴系管理中，因（）负荷大，易发热故需特别给予注意。

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