380A100

CRH380A统型动车组解编时如机械钩未能完成解钩,需两人同时到连挂端进行手动解钩操作。分别拉拽两车组机械钩解钩绳索,听到咔哒声即已解锁机械钩。

发布于 2021-02-23 13:13:08

【判断题】

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风铃? 2023-02-23

这家伙很懒，什么也没写！

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likuniven

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安装有DSA380受电弓的CRH380A统型动车组：随车机械师标记减压阀调节旋钮初始位置（记录初始压力值），顺时针转动旋钮，逐步调整该受电弓阀板减压阀压力至 3.9～4.5bar 之间，若过程中受电弓升起，则通知司机降弓 1 次，然后升弓，并逆时针转动调节旋钮将减压阀压力回调至初始位置（初始压力值），通知司机闭合VCB，维持运行。

2

CRH380A统型动车组运用途中报辅助电源装置故障（135）司机可以先进行RS复位，若故障消除，正常运行。若故障仍未消除，通知随车机械师。

3

CRH380A统型动车组运用途中发生制动控制装置速度发电机断线 1 ～ 4（060～063）司机不需要施加紧急制动停车。

4

CRH380A统型动车组单车 VCB 不能闭合在故障处理完毕后，可右旋[辅助空气压缩机控制]旋钮，启动辅助空气压缩机。

5

CRH380A统型动车组采用磁钢自动过分相的区段，无需用手动操作。

6

CRH380A统型动车组大复位操作前须关闭全列侧门，复位后须重新输入车次。

7

CRH380A统型动车组具有受电弓视频监控系统的动车组，在受电弓切除操作之前，一定用视频系统先确认受电弓外观状态，再进行切除操作。

8

CRH380A统型动车组运用途中中央装置中双TXC板故障不会出现弹屏。

9

CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。

10

CRH380A统型动车组出现蓄电池电压低于84v时，任何情况下都禁止操作闭合短接开关。

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