Toggle navigation
首页
问答
文章
话题
专家
全站搜索
提问
会员
中心
登录
注册
动力装置(船舶主推进动力装置的工况配合特点与管理)
对船、机、桨在各种运行工况下相互作用理解正确的是()。
发布于 2021-06-13 15:37:18
【单选题】
A 由船体、螺旋桨的力、力矩平衡方程来反映
B 由柴油机的外特性来反映
C 由船舶阻力特性来反映
D 由螺旋桨的推进特性来反映
查看更多
关注者
0
被浏览
50
体验AI问答!更聪明、超智能!
一款基于GPT的超级AI助手,可以对话、创作、写文案!
👉 点击使用 - AI智能问答 🔥
别跟我提钱
2021-06-13
呵呵呵
此回答被采纳为最佳答案,开通VIP会员可查看
1
个回答
默认排序
按发布时间排序
撰写答案
请登录后再发布答案,
点击登录
登录
注册新账号
有人回复时邮件通知我
关于作者
24678
这家伙很懒,什么也没写!
提问
565
回答
1452
被采纳
1388
关注TA
发私信
相关问题
1
柴油机直接驱动调距桨并使用轴带发电机时,在海上正常航行时的运转特性是()。
2
船舶加速时受船舶惯性影响,推进特性曲线变陡,此时允许船舶短期使用的工作范围是在()。
3
螺旋桨推力T=CT.n2、转矩Q=CQ.n2,在()下成立。
4
船舶推进装置的性能是由()决定的。
5
从能量关系上说,()是船、机、桨能量系统的转换器。
6
从能量关系上说()是船、机、桨能量系统中的能量消耗者。
7
船舶阻功率在考虑船体效应后,相应得到的功率应是()。
8
当船舶作等速直线运动,分析从主机有效功率到船体有效功率之间的变化正确的是()。
9
下列哪些工况下螺旋桨的有效推力等于船体阻力()。I、船舶定速航行;II、船舶加速过程中;III、船舶减速过程中。
10
船舶阻力特性是以航速为变量,螺旋桨和主机是以转速为变量,但现在三者可以在同一个坐标系中讨论,这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速()。
发布
问题
手机
浏览
扫码手机浏览
分享
好友
在线
客服
回到
顶部