动力装置（船舶主推进动力装置的工况配合特点与管理）

在（）的情况下航行，应减少主机的供油量。

发布于 2021-06-13 15:39:08

【单选题】
A 由深水区驶入浅水区
B 清洗主机燃油滤器
C 清洗主海底门滤器
D 扫气箱着火不灭后运转

关注者

0

被浏览

71

Lomu 2021-06-13

这家伙很懒，什么也没写！

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

毒。

这家伙很懒，什么也没写！

提问

回答

526

被采纳

527

关注TA

发私信

相关问题

1

在大风浪中航行，轮机长为防止超负荷首先采取的措施是（）。

2

船舶在大风浪中航行将受到对推进装置的综合影响，（）是导致螺旋桨效率下降的主要原因。

3

当船舶由深水进入浅水航道时，若主机供油量不变，船舶阻力R，转速n，航速v的关系是（）。

4

当船舶进入浅水区航行时，值班轮机员发现主机负荷变化异常，在采取措施之前应（）。

5

某船舶吃水6m，水深h为（）时，浅水对船舶航行没有影响。

6

船舶在浅水区航行时，会产生后倾现象，这是因为吃水下面的水流受海底限制，使流经船体两侧的水流速度加快，压力降低，沿船长方向上压力变化（），从而引起（）。

7

船舶进入浅水区航行，导致船舶阻力增大、主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会（）。

8

船舶在浅水区航行所受的阻力变化是不规则的，影响的因素有（）。

9

船舶在窄航道航行所受的阻力与（）类似，阻力增加程度更大，窄航道的影响是相对的，它与（）有关。

10

民用船舶在浅水区航行阻力明显增加，这是因为船舶所产生的（）的缘故。

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服