Toggle navigation
首页
问答
文章
话题
专家
全站搜索
提问
会员
中心
登录
注册
动力装置(船舶主推进动力装置的工况配合特点与管理)
船舶在窄航道航行所受的阻力与()类似,阻力增加程度更大,窄航道的影响是相对的,它与()有关。
发布于 2021-06-13 15:39:13
【单选题】
A 污底/航速和h/d比值
B 轻载/航速和压载
C 浅水/航速和b/B比值
D 顺风/航道相对宽度
查看更多
关注者
0
被浏览
102
体验AI问答!更聪明、超智能!
一款基于GPT的超级AI助手,可以对话、创作、写文案!
👉 点击使用 - AI智能问答 🔥
刘明明
2021-06-13
成功来自使我们成功的信念。
此回答被采纳为最佳答案,开通VIP会员可查看
1
个回答
默认排序
按发布时间排序
撰写答案
请登录后再发布答案,
点击登录
登录
注册新账号
有人回复时邮件通知我
关于作者
萧萧
人的能量=思想+行动速度的平方。
提问
1822
回答
874
被采纳
795
关注TA
发私信
相关问题
1
某船舶吃水6m,水深h为()时,浅水对船舶航行没有影响。
2
在()的情况下航行,应减少主机的供油量。
3
船舶在浅水区航行时,会产生后倾现象,这是因为吃水下面的水流受海底限制,使流经船体两侧的水流速度加快,压力降低,沿船长方向上压力变化(),从而引起()。
4
船舶进入浅水区航行,导致船舶阻力增大、主机转速下降,主机在全制式调速器作用下会()。
5
船舶在浅水区航行所受的阻力变化是不规则的,影响的因素有()。
6
民用船舶在浅水区航行阻力明显增加,这是因为船舶所产生的()的缘故。
7
船舶进入窄水区域航行时,如主机油格不变,则错误的结论是()。
8
当螺旋桨进速为零、进程比J为零时,船舶处在(),此时随油门变化进程比J处于()状态。
9
系泊工况船速为零,此时进程比J、推力系数KT、扭矩系数Kq及螺旋桨特性曲线的特点是()。
10
船舶在系泊试验时,如主机在全负荷速度特性线上工作,其各参数变化情况()。
发布
问题
手机
浏览
扫码手机浏览
分享
好友
在线
客服
回到
顶部