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动力装置(船舶主推进动力装置的工况配合特点与管理)
柴油机管理的目的是将()控制在规定范围内,船舶在全速航行时,主机工况点常在()速度特性线上运行。
发布于 2021-06-13 15:37:06
【单选题】
A 热应力/全负荷
B 机械负荷和热负荷/85%负荷
C 机械负荷和转速/95%负荷
D 热应力和转速/80%负荷
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吴昊
2021-06-13
这家伙很懒,什么也没写!
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1
柴油机带动螺旋桨工作时,其功率与转速的3次方成正比,这称为()。
2
增压柴油机按速度特性运行时,当转速上升,增压器转速上升,此时充量系数φc,空气密度γa、过量空气系数α三者随转速的变化是()。
3
柴油机带动螺旋桨工作时,其()的关系也应按螺旋桨特性的规律变化,这就是柴油机的推进特性,它也是()的一种。
4
限制柴油机在各种转速下的最大有效功率,使柴油机的机械负荷和热负荷不超出为保证它可靠工作而规定的允许范围称为(),是()的一种。
5
现今柴油机几乎都是增压柴油机,因此工作范围远比一般增压柴油机小,这是因为受到()的限制。
6
直接驱动螺旋桨的低速柴油机,在各种转速下所允许达到的最大功率超过(),其经济性和可靠性将显著下降。
7
柴油机直接驱动调距桨并使用轴带发电机时,在海上正常航行时的运转特性是()。
8
船舶加速时受船舶惯性影响,推进特性曲线变陡,此时允许船舶短期使用的工作范围是在()。
9
螺旋桨推力T=CT.n2、转矩Q=CQ.n2,在()下成立。
10
船舶推进装置的性能是由()决定的。
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