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动力装置(船舶主推进动力装置的工况配合特点与管理)
根据PC2-5中速机的配桨特性可知,考虑储备后的螺旋桨设计点是在()下留有()的功率储备。
发布于 2021-06-13 15:37:51
【单选题】
A 标定转速/30%
B 90%标定转速/10%
C 标定转速/10%
D 103%标定转速/15%
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突突死这帮狗奏
2021-06-13
这家伙很懒,什么也没写!
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卡姿兰小眼睛
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1
为了使主机选型从一开始就能尽量符合实际情况,人们越来越重视首先利用(),为选型最佳方案,还必须再经过()。
2
若航速相同,螺旋桨的转速与桨所需的功率之间存在如下关系P=P0(n/n0)α,其中α的含义是与()有关的等航速系数。
3
对主机选型应与()联系在一起。I、船型;II、螺旋桨参数;III、航行的海域。
4
由SulzerRTA型柴油机的配合特性可知,新的RTA柴油机比老机型在CMCR推进特性线左侧的区域增大,其优点是()。
5
根据SulzerRTA型柴油机的配桨特性可知,超转速限制区域是指()额定转速,超负荷区域是指允许()运行区。
6
SulzerRTA型柴油机选型区的R1点和MANB&W柴油机选型区L1点是柴油机的()。
7
在为SulzerRTA型柴油机选配螺旋桨时,选定的工作点越靠近()点经济性越好。
8
等转矩限制特性用于限制柴油机的()。
9
要求柴油机的运行工况点低于等转矩限制特性曲线的目的是为了限制()。
10
当柴油机的转速处于何种转速范围内,柴油机的功率将受到等转矩特性曲线的限制()。
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